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價(jià)格戰(zhàn)
價(jià)格戰(zhàn)最新資訊，投資界全方位播報(bào)價(jià)格戰(zhàn)相關(guān)話(huà)題,全面解讀價(jià)格戰(zhàn)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力告別了高增長(zhǎng)
目前，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)新能源車(chē)企，都處在燒錢(qián)換市場(chǎng)的階段，賣(mài)一輛車(chē)平均虧損數(shù)萬(wàn)甚至十萬(wàn)元。如若特斯拉、比亞迪等巨頭，攜高毛利率優(yōu)勢(shì)，再舉價(jià)格屠刀時(shí)，哪個(gè)品牌能確定自己一定能戰(zhàn)斗到最后？比亞迪準(zhǔn)備「殺死」燃油車(chē)
作為比亞迪旗下的重磅車(chē)型，新款漢唐車(chē)型的發(fā)布，要達(dá)成什么樣的戰(zhàn)略目標(biāo)？它們會(huì)給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)什么影響？我，副業(yè)在閑魚(yú)賣(mài)露營(yíng)裝備，月賺3萬(wàn)
值得注意的是，隨著露營(yíng)企業(yè)入局者增加，以及玩家越來(lái)越專(zhuān)業(yè)，露營(yíng)市場(chǎng)迎來(lái)了一波低調(diào)的價(jià)格戰(zhàn)。車(chē)企瘋狂殺價(jià)，殺出了重要機(jī)會(huì)
降價(jià)幅度罕見(jiàn)的價(jià)格大戰(zhàn)讓資本市場(chǎng)大幅看跌整車(chē)廠的盈利能力，從3月初至3月15日，中證800汽車(chē)指數(shù)快速下跌了近10%。狂降9萬(wàn)的燃油車(chē)，抄底還是抄家？
面對(duì)新能源汽車(chē)與日俱增的銷(xiāo)量和越來(lái)越大的市場(chǎng)份額，除了降價(jià)，燃油車(chē)“似乎別無(wú)選擇”。深陷價(jià)格戰(zhàn)，汽車(chē)廠商們?cè)竭^(guò)「底線」
打造品牌是長(zhǎng)線操作，但推陳出新也是企業(yè)常規(guī)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，虧損重壓之下的車(chē)企們不太好掌握自身節(jié)奏與用戶(hù)情緒間的平衡。「血拼」價(jià)格，咖啡只有降價(jià)這條出路嗎？
如果將眼光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)圍繞品質(zhì)、品牌以及服務(wù)構(gòu)造的競(jìng)爭(zhēng)力，才是對(duì)沖市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有利武器?？Х韧婕覀?，切勿顧此失彼。燃油車(chē)已經(jīng)殺紅眼了
新能源取代燃油車(chē)的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，降價(jià)和補(bǔ)貼，只能短期拉動(dòng)銷(xiāo)量，對(duì)品牌的長(zhǎng)期成長(zhǎng)，無(wú)異于飲鴆止渴。多省市補(bǔ)貼汽車(chē)消費(fèi)， 價(jià)格戰(zhàn)背后誰(shuí)是贏家？
如今，新一輪攻防戰(zhàn)已經(jīng)悄聲打響了，但無(wú)休止的價(jià)格廝殺背后，國(guó)產(chǎn)品牌真的會(huì)是最終贏家嗎？能「造血」的理想，做好價(jià)格戰(zhàn)的準(zhǔn)備了嗎
初入2023年，已經(jīng)可以看到理想在新勢(shì)力中一枝獨(dú)秀的特征愈發(fā)明顯。拆解理想財(cái)報(bào)：做好打價(jià)格戰(zhàn)的準(zhǔn)備了嗎？
理想如今正式走過(guò)了僅靠理想ONE這一款車(chē)型走天下的階段，接下來(lái)它還將陸續(xù)推出多款新車(chē)型。這一背景下，理想的盈利之路到底還有多遠(yuǎn)？它又到底能不能接得住已經(jīng)在醞釀的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)？劉強(qiáng)東瞄準(zhǔn)拼多多，電商江湖的炮火聲不遠(yuǎn)了？
京東需要一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)拿回“低價(jià)”標(biāo)簽。而大疫三年后，每家電商巨頭都需要重整旗鼓，尋求增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)電商江湖的炮火聲可能不遠(yuǎn)了。新能源車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)完了？
然而在特斯拉吹響價(jià)格戰(zhàn)的號(hào)角以后，新能源車(chē)企面臨的壓力劇增。3.9元咖啡，逼瘋星巴克
在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)的全面戰(zhàn)爭(zhēng)中，星巴克疲于應(yīng)對(duì)本土品牌的沖擊，很多戰(zhàn)略動(dòng)作開(kāi)始走形。2023年，新造車(chē)往哪卷？
新能源汽車(chē)的大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。即便經(jīng)歷了2022年的劇烈波動(dòng)，行業(yè)整體還是向上發(fā)展。造車(chē)新勢(shì)力變天
過(guò)去一年，不止新勢(shì)力歷經(jīng)了大洗牌，在2023年“全面放開(kāi)”之后，整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都將迎來(lái)新的戰(zhàn)局、新的機(jī)遇。5小時(shí)狂賺4000萬(wàn)，新茶飲在抖音殺瘋了
新茶飲們最終的目的仍然是盈利，如果僅僅是通過(guò)「價(jià)格戰(zhàn)」的方式吸引線上用戶(hù)，以「價(jià)格優(yōu)勢(shì)」和競(jìng)品展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，顯然不行。小鵬降價(jià)：一場(chǎng)飲鴆止渴的獨(dú)角戲
闖過(guò)生死關(guān)，造車(chē)新勢(shì)力的賽事進(jìn)入下半場(chǎng)，要想跑得更穩(wěn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)，小鵬恐怕還得學(xué)會(huì)放下面子，關(guān)注里子。價(jià)格戰(zhàn)后的快遞業(yè)：更卷，更強(qiáng)
國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)在規(guī)?；⒓卸群臀锪餍噬线€有很大的提升空間，“以量換價(jià)”邏輯不再?gòu)?qiáng)勢(shì)，“高質(zhì)量發(fā)展”成為新的行業(yè)風(fēng)向。熬出頭以后，快遞行業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)大幕已悄然拉開(kāi)。快遞的2021：內(nèi)卷、分化和秩序重建
因?yàn)橐咔槿齻€(gè)月沒(méi)理發(fā)，解封之后也不會(huì)一個(gè)月理三次發(fā)，有的消費(fèi)沒(méi)有了就是沒(méi)有了。
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