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賈躍亭
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樂視伙伴FF官方確認(rèn)參展明年CES，首款量產(chǎn)車如約將至
如此看來(lái)，目前資金已經(jīng)能夠滿足需求的樂視汽車生態(tài)，并不像外界所說(shuō)的“推進(jìn)艱難”、“暫?！?，甚至“停擺”，而是依然在穩(wěn)步推進(jìn)。賈躍亭打造智能互聯(lián)綠色出行生活方式，顛覆全球汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想也正在逐步照入實(shí)現(xiàn)...樂視移動(dòng)總裁馮幸：沒有“被離職”過(guò)的高管就沒有江湖地位
此前的樂視全員信中，賈躍亭開篇提到了資金與組織壓力的日益凸顯，并反思各個(gè)組織獨(dú)立奔跑時(shí)，偏重自身發(fā)展、缺乏大局意識(shí)，造成生態(tài)割裂、跨組織之間協(xié)同低下，提出組織能力要與戰(zhàn)略節(jié)奏匹配。樂視資金危局背后：12年跨7個(gè)行業(yè) 天量投資靠輸血支撐
樂視12年間橫跨了七個(gè)行業(yè)，天量投資全靠輸血支撐，但目前曝出的種種問題顯示，樂視的資金需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了樂視的融資能力，如果沒有業(yè)務(wù)上的實(shí)質(zhì)性突破，恐怕最終會(huì)陷入死局。賈躍亭到底是不是騙子？這個(gè)回答很妙
隨著危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，樂視幾乎沒有一天不被爆出壞消息。先是被曝出拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)資金鏈緊張后，股價(jià)大跌，在長(zhǎng)江商學(xué)院的一群“同學(xué)”幫忙下，宣布獲得6億美元投資，讓資金鏈趨緊的風(fēng)波告一段落……馬云、李彥宏、賈躍亭、董明珠，科技大佬紛紛愛上造車，誰(shuí)走得更順？
每一個(gè)現(xiàn)象級(jí)公司，都會(huì)引來(lái)大量的跟隨者，特斯拉的背后是“汽車+科技”的產(chǎn)業(yè)潮，它的成功，讓全世界看到汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)：傳統(tǒng)汽車原來(lái)這么不好用，造車門檻原來(lái)這么低，汽車與科技還有這么多結(jié)合點(diǎn)……樂視汽車回應(yīng)質(zhì)疑：浙江工廠年底前開工，天津工廠仍需商洽
雖然上周賈躍亭在長(zhǎng)江商學(xué)院的同學(xué)共同宣布將向樂視投資6億美元，并表示這筆資金將用于樂視汽車和LeEco，但相對(duì)于汽車項(xiàng)目龐大的資金缺口，樂視至今仍未完全打消市場(chǎng)疑慮。【盤點(diǎn)】賈躍亭身邊的39位高手
雖然賈躍亭在挖掘人才方面很有技巧，但管理能力出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致樂視人浮于事，組織效能不高。如何梳理公司的組織架構(gòu)，對(duì)人才進(jìn)行合理的安排和分配尤為重要，只有用好了這些千辛萬(wàn)苦挖來(lái)的人才，樂視的7大子生態(tài)系...
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