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賈躍亭
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留美7年的賈躍亭，畫了一張「新大餅」
10月12日，賈躍亭在個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)文稱，“成長(zhǎng)吧！奮斗者”在美國(guó)和中國(guó)正式注冊(cè)成立，這是他在美國(guó)繼FF后創(chuàng)辦的第二個(gè)事業(yè)。又把誰忽悠瘸了？賈躍亭喜提2.1億融資
立于潮頭之上，賈躍亭還發(fā)出號(hào)召，邀請(qǐng)全球技術(shù)人才共同參與FF的新子品牌的創(chuàng)建。今年僅賣3輛車，賈躍亭還在「找錢」
法拉第未來成立于2014年5月，距今已有十年，但車型總銷量?jī)H為13臺(tái)。最后一批投資賈躍亭的人
成立10年來，F(xiàn)F燒了約200億元，卻只造出了12輛汽車。但依然有投資者相信，這家在車輛交付上頻頻跳票的公司，股價(jià)將“漲上月球”。10年交付11輛車，賈躍亭大概是真想回中國(guó)了
比起造車和還債，身在海外心在漢的賈躍亭，之所以想在國(guó)內(nèi)當(dāng)網(wǎng)紅，而不是在Youtube注冊(cè)賬號(hào)，最大的原因可能就是那句：早日回到祖國(guó)是我最大的夢(mèng)想。賈躍亭旗下的FF，一年僅賣4輛車
就近期股價(jià)表現(xiàn)來看，法拉第未來或許暫時(shí)逃脫了退市的命運(yùn)，但其存亡卻在一線之間。又垮了！“網(wǎng)紅”賈躍亭，救不了法拉第未來
對(duì)于個(gè)人IP的商業(yè)化，賈躍亭想的很清楚就是盡量、盡快賺些錢，一部分用于還債，一部分救公司用來補(bǔ)貼造車。羅永浩的「真還傳」，賈躍亭真的玩不轉(zhuǎn)
連續(xù)創(chuàng)業(yè)近30年，賈躍亭習(xí)慣了以顛覆者的姿態(tài)闖入被他看好的行業(yè)，并不關(guān)心行業(yè)是否需要他來顛覆。賈躍亭，又想賺快錢了
互聯(lián)網(wǎng)雖然有記憶，但大多數(shù)網(wǎng)民仍然是情緒化的動(dòng)物，對(duì)于賈躍亭而言，如果能夠制造出類似“賣邁巴赫換國(guó)產(chǎn)新能源車”這樣的營(yíng)銷事件，其在網(wǎng)絡(luò)上重新成為焦點(diǎn)人物應(yīng)該也不是什么難事。賈躍亭的「鬧劇」，該結(jié)束了
目前，法拉第未來的市值僅剩下183萬美元，已經(jīng)徹底的失去了融資功能，其退市也幾乎成了定局。投資界24h?| 字節(jié)沒有出售TikTok計(jì)劃；賈躍亭說造車成功就回國(guó)；上海啟動(dòng)一支100億科創(chuàng)S基金
英偉達(dá)CEO黃仁勛已向OpenAI親手交付全球范圍內(nèi)第一塊AI（人工智能）超級(jí)芯片DGX H200。賈躍亭起訴高合背后
關(guān)于高合與FF之間的知識(shí)產(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)，一直在坊間有所流傳，其中最重要的原因，便是高合推出首款量產(chǎn)車型HiPhi X時(shí)，曾因車輛外形等與FF 91相似而飽受外界質(zhì)疑。陜西縣城，批量造富翁
作為一個(gè)特殊的時(shí)代縮影，煤老板伴隨著刺鼻的滾滾濃煙踉蹌著走到前臺(tái)，又因一座座煤礦的整改和行業(yè)衰退而被風(fēng)暴吹落。賈躍亭造車已花超200億，仍需額外資金
近兩年來，包括比亞迪、極氪、小鵬等多家車企都在押注中東市場(chǎng)，在各方玩家爭(zhēng)相競(jìng)逐下，去年才邁入交付階段的FF能否突圍仍有待關(guān)注。投資界24h | 黑石一舉花了160億；VC急找招商總監(jiān)，月薪7萬；賈躍亭要把車賣給中東富豪
“今年內(nèi)部?jī)蓚€(gè)崗位最火，法務(wù)崗和招商崗?！边@堪稱一級(jí)市場(chǎng)年度最生動(dòng)的寫照：法務(wù)崗對(duì)應(yīng)的是回購(gòu)，招商崗則是返投。賈躍亭又盯上中東土豪的錢包了
想要忽悠住金主們的錢，賈躍亭首先還得要完成自己2024年完成量產(chǎn)的“豪言壯志”。
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