福特電馬對決Model Y，能砍疼特斯拉嗎
為了不在新浪潮中掉隊，福特開始發(fā)力，Mustang Mach-E也成為福特向電氣化時代交的首份答卷。但“復興”這條路，從來都不是那么好走。福特諷刺特斯拉：FSD全自動駕駛系統(tǒng)將客戶當成小白鼠
美國國家公路交通安全管理局已對特斯拉汽車相撞事故展開了27項調(diào)查，其中23項調(diào)查仍在進行中。大哥特斯拉：造車三勢力，咱們抱團
越來越多的勢力試圖瓜分造車市場。更重要的是，勁敵來了——傳統(tǒng)車企緩過神來，它們帶著資金、技術(shù)，以及百年來所沉淀的經(jīng)驗，紛紛準備大反攻。造車新勢力成績單公布：除了深“V”反彈，還暗藏這些隱憂
如此強勢的特斯拉成為新造車企的“勁敵”。在特斯拉猛攻下，也倒逼中國造車新勢力們要不斷修煉內(nèi)功。特斯拉漲價，漲了個寂寞？
摩根士丹利2021年3月發(fā)布研報稱，未來10年內(nèi)電動汽車價格將持續(xù)下降，其最終售價有可能降至3000-5000美元的水平。五年了，特斯拉終于要打進印度？
當特斯拉真正進入印度，要想立足市場必將遇到無數(shù)挑戰(zhàn)，包括與印度本土汽車制造商之間的競爭。何小鵬半年前立下的Flag，如今實現(xiàn)了嗎？
在體驗過程中，仍能感受到NGP的缺陷。比如它可以識別出高速路中的樁桶，卻無法實現(xiàn)自動避讓。特斯拉“剎不住車”到底是誰的責任?
特斯拉與消費者的溝通方式很是“生硬”，遠不能好好的跟消費者溝通。看最近一段時間特斯拉的事故，剎車類范疇的事故偏多，而特斯拉往往將其歸咎于駕駛者，這很難讓消費者接受，不是一個好現(xiàn)象。斜杠中年馬斯克，電音之王兼校長
憑借著和傳統(tǒng)企業(yè)家大相徑庭的行事風格，馬斯克在中國社交媒體上圈了不少粉絲，也招來不少非議。“圍毆”特斯拉后，它的股價漲了20%
大眾狙擊特斯拉
大眾集團轉(zhuǎn)型電動化，特斯拉被視為頭號競爭對手。即便是在面臨職業(yè)生涯最嚴重的危機時刻，迪斯也從未有所掩飾。特斯拉終究逃過315
近兩年以來，隨著特斯拉在國內(nèi)投資建廠擴大產(chǎn)能之后，連連創(chuàng)下了股價和營收的新高，卻也伴隨著很多質(zhì)疑聲。L5變L2，特斯拉畫了多年的大餅破了？
一邊是公眾對特斯拉自動駕駛技術(shù)的質(zhì)疑，一邊是同行和“后浪”的瘋狂追趕，特斯拉的地位岌岌可危。狂奔的特斯拉，危險的自動駕駛
如今造車新勢力包括特斯拉、小鵬等在內(nèi)，給用戶提供的是“整體化”的輔助駕駛功能，相當于在宣傳上沒有劃分出太多細分功能，而是在場景中融入自動輔助駕駛功能。
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