特斯拉的「營(yíng)銷預(yù)算」還真不少，只是沒(méi)算到賬上
特斯拉一直以來(lái)并不是不打廣告，只是它還并不需要那種傳統(tǒng)的廣告罷了。特斯拉真的發(fā)了首支廣告片，馬斯克再次自我打臉
無(wú)論如何，特斯拉在廣告方面已經(jīng)做出首次嘗試。目前發(fā)布還不到兩天，瀏覽量突破10萬(wàn)，有1908個(gè)點(diǎn)贊。市值蒸發(fā)超7000億美元后，馬斯克變了
從馬斯克的回答和態(tài)度中，能看出特斯拉遇到的階段性難題，以及公司的長(zhǎng)期發(fā)展策略。又一風(fēng)口泡沫破裂，阿里大調(diào)整，百度還能燒多久？
這一切都在預(yù)示著我們，人類進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代的時(shí)間遠(yuǎn)沒(méi)有那么的樂(lè)觀。特斯拉花錢(qián)打廣告，能加速馬斯克上天嗎？
如果僅僅把特斯拉要開(kāi)始打廣告這件事僅僅歸結(jié)于，馬斯克老師也要“接廣子”，未免就想得太淺了。2023 特斯拉股東大會(huì)，馬斯克講了七個(gè)重點(diǎn)
馬斯克還提到，傳統(tǒng)制造商建議零售價(jià)（MSRP）過(guò)去有一些顯著的溢價(jià)。但今年，特斯拉認(rèn)為 MSRP 應(yīng)該遵循更為歷史的走向，價(jià)格變動(dòng)其實(shí)是非常正常的現(xiàn)象。特斯拉在制定定價(jià)策略時(shí)，會(huì)綜合考慮制造能力、直接...馬斯克瘋狂畫(huà)餅！新車年銷500萬(wàn)，機(jī)器人能賣100億個(gè)
干貨不足，全靠個(gè)人魅力?；仡櫿麍?chǎng)股東大會(huì)，除了配合釋放往期的內(nèi)容，關(guān)于新車的信息并不多，整體有些乏善可陳，但馬斯克的出場(chǎng)足以引爆輿論。2023年了，特斯拉股東大會(huì)有沒(méi)有新東西？
FSD正越來(lái)越接近廣義的人工智能，就像人類可以選擇走路也可以選擇坐車坐飛機(jī)，AI系統(tǒng)可以幫助人來(lái)駕駛，特斯拉現(xiàn)在也希望它可以遷移到其他應(yīng)用上，“我們現(xiàn)在是被極大低估的，不過(guò)希望我們不會(huì)發(fā)展發(fā)展著就成了...再見(jiàn)吧，特斯拉強(qiáng)制單踏板模式
一個(gè)入華8年，國(guó)產(chǎn)化4年的汽車品牌，自己的產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平都尚且如此，恐怕確實(shí)也輪不著它來(lái)插手中國(guó)汽車消費(fèi)者的教育加強(qiáng)工作。召回110萬(wàn)輛，嘴硬的特斯拉，被國(guó)人上了一課
無(wú)論是“單踏板”、隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)、電吸門(mén)，又或是電池材料，這都是創(chuàng)新。但在關(guān)乎生命的設(shè)計(jì)、功能上，企業(yè)不該以教育駕駛者的心態(tài)，讓他們適應(yīng)這些創(chuàng)新。特斯拉的激進(jìn)定價(jià)策略，隱匿著電動(dòng)車定義的劇變
車企通過(guò)賣出更多的汽車，來(lái)獲取更多的數(shù)據(jù)，以此將自家產(chǎn)品迭代成最廣泛的電力與算力網(wǎng)絡(luò)，這可能將是在未來(lái)汽車市場(chǎng)生存的關(guān)鍵。降、漲皆為「價(jià)格戰(zhàn)」，特斯拉賣得什么藥？
看來(lái)特斯拉無(wú)論是現(xiàn)在和未來(lái)的漲價(jià)或者降價(jià)都是深思熟慮，而非一時(shí)的沖動(dòng)上頭。特斯拉學(xué)不會(huì)蘋(píng)果的「降價(jià)經(jīng)」
在自動(dòng)駕駛真正落地之前，造車這種傳統(tǒng)制造生意中，極致創(chuàng)新者也會(huì)在效率面前敗下陣來(lái)。如何更好更快地豐富產(chǎn)品線，可能才是特斯拉能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能、價(jià)格、需求三者平衡的關(guān)鍵。蘋(píng)果聯(lián)合創(chuàng)始人：想死就買特斯拉
“但他真正的動(dòng)機(jī)…被許多事情掩蓋了。他從我身上拿走了很多錢(qián)?！?/div>特斯拉Model X被暴力搶劫后，我用手機(jī)app追蹤它找回來(lái)了
好在因?yàn)橹袊?guó)的基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)在太完善了，偷車被捕風(fēng)險(xiǎn)太高、利潤(rùn)太低，基本已經(jīng)絕跡，也使得汽車遠(yuǎn)程熄火這個(gè)需求在中國(guó)基本沒(méi)有了存在的必要。而在短期來(lái)看，外國(guó)車友們將長(zhǎng)期受到偷車/搶車這件事的困擾了……特斯拉漲價(jià)，門(mén)店人氣卻更旺了
對(duì)于諸多消費(fèi)者而言，產(chǎn)品的價(jià)格及優(yōu)惠已不再是決定性因素，車輛產(chǎn)品力及品牌影響力在購(gòu)車決策中的權(quán)重已經(jīng)越來(lái)越高。比亞迪的刀片，終于「捅向」特斯拉
新能源汽車市場(chǎng)不可忽視的兩大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，或許這就是頂峰相見(jiàn)？這一次，馬斯克收網(wǎng)
在完善自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，特斯拉會(huì)堅(jiān)持以較低的利潤(rùn)率賣出更多的汽車，將來(lái)再收獲利潤(rùn)。
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