誰來關(guān)心車企價格戰(zhàn)下的中小供應商？
汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在經(jīng)歷這樣一次深入骨髓的手術(shù)，結(jié)果最終怎樣還難以預料。2024-08-21 10:187年的AI芯片銷售，決定去開網(wǎng)約車
云廠商下半年「大變局」
不管怎樣，無論是牌桌上的老玩家還是新晉玩家，無論是代理商還是人才個體，在上半年云市場變革中，每一個參與者都在不斷適應變化，都在經(jīng)歷著重塑與前行，在競爭激烈的市場中尋找屬于自己的位置。算力即服務， RISC-V+AI按下「加速鍵」
一位希姆工程師告訴雷峰網(wǎng)，即便改變世界的路途，充滿坎坷，但“因為熱愛，所以堅持?！?/div>權(quán)龍與他的學生們
拿到教職后，曾鋼和譚平都向權(quán)龍請教過如何當一名「青椒（青年教師）」，權(quán)龍給了他們?nèi)齻€建議：好好上課，多拿經(jīng)費，用心帶學生。200億估值，中國大模型公司還能拿誰的錢
2023 年看技術(shù)，2024 年看戰(zhàn)略。模型的競爭已經(jīng)進入到下半場，「純粹的技術(shù)比拼時代已經(jīng)過去，接下來是看戰(zhàn)略，包括技術(shù)、融資與業(yè)務?！?/div>初創(chuàng)公司，要賣多少芯片才能活下去？
在Arm服務器CPU的確定性明顯高于AI大芯片的情況下，Arm服務器CPU公司面對的是年出貨量5萬還是50萬顆才能發(fā)展壯大？2024-05-28 15:41汽車發(fā)布前夜，小米「存糧」備戰(zhàn)
在小米看來今年是小米在IOT變革的落棋之年，今年小米會把能力的構(gòu)建作為最重要的事情，而不是把收入和增長作為最重要的事情。余承東喊話何小鵬：「技術(shù)降本」與「高端盈利」的路線之別
盡管小鵬與華為在智駕競爭上還難以清晰劃分伯仲，但兩者其實走上了不同的發(fā)展路徑，前者需要頂住虧損壓力做到技術(shù)降本，后者要面向高端實現(xiàn)盈利。阿里云大降價，誰最慌？
“這一出’瘋狂星期四‘，讓友商和代理商也陷入瘋狂。 ” 進入輪崗之年的華為云，也未必能躲開價格戰(zhàn)的影響。誰來為智能汽車的數(shù)據(jù)安全負責
汽車的智能化時代已經(jīng)到來，消費者對數(shù)據(jù)安全、隱私安全的重視與日俱增。“隱私是至上的尊貴”，這句口號多少帶著些“遙遙領(lǐng)先”式的表達，但其傳達的是不容忽視的用戶權(quán)利與行業(yè)趨勢。2024-01-19 15:56榮耀眼里沒有「友商」
從去年8月份開始到現(xiàn)在，華為、榮耀、小米等 Top 級手機廠商都帶著各自的落地方案進軍大模型領(lǐng)域，一個最明顯的感知是，手機廠商對大模型的理解和優(yōu)化在不斷深入。洞見智能未來，共與產(chǎn)業(yè)變遷
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