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馬化騰知天命
“現(xiàn)在的行業(yè)盤整讓我們有機(jī)會(huì)正視過(guò)去在快速發(fā)展中疏漏的問(wèn)題，重新思考一個(gè)企業(yè)在社會(huì)中應(yīng)該發(fā)揮的作用?！?/div>2022-01-13 07:30電動(dòng)車造出來(lái)就能賣出去？
簡(jiǎn)言之，在自然市場(chǎng)真正發(fā)揮作用的情況下，去實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量的增長(zhǎng)，而不是依靠政策強(qiáng)推。又見(jiàn)馬云
又到臘八，又見(jiàn)馬云，在馬云公益基金會(huì)的微博里。照片中的馬云似乎老了許多，兩鬢的白發(fā)清晰可見(jiàn)，也似乎黑了很多。說(shuō)這家汽車芯片巨頭掉隊(duì)的，開什么玩笑
算力不高？但不要低估我，你的強(qiáng)項(xiàng)，可能是我的弱項(xiàng)。而你的弱項(xiàng)，恰恰是我擅長(zhǎng)的。碳交易市場(chǎng)：誰(shuí)自愿花錢買“空氣”？
隨著碳市場(chǎng)逐漸走入大眾視野，其作為調(diào)控企業(yè)碳排放的市場(chǎng)化手段，規(guī)則也逐漸明晰。2022-01-11 09:23碳交易市場(chǎng)：誰(shuí)自愿花錢買「空氣」？
掐指十余年，中國(guó)碳交易市場(chǎng)仿佛就像一位害羞內(nèi)向的豆蔻少女，過(guò)去缺乏表現(xiàn)力，如今，終于在雙碳鼓勵(lì)下伸出腳尖試探外界，邁出了小眾圈子。2022-01-11 07:53硅谷人：逃離大廠，擁抱Web3
硅谷的互聯(lián)網(wǎng)人已經(jīng)在向Web3“遷徙”，隨著NFT以及更多技術(shù)和項(xiàng)目的發(fā)展，未來(lái)國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)人或許也將擁有更好的賽道選擇。2022-01-10 10:30咖啡大漲價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)更殘酷
在云南山區(qū)外，中國(guó)咖啡江湖的各張“算盤”也在這個(gè)冬天噼里啪啦地打響了。大廠吃肉，SaaS廠商吃土
在外界看來(lái)，公有云大廠與創(chuàng)業(yè)企業(yè)共建SaaS生態(tài)是各取所需，一拍即合的雙贏買賣。然而，在我們與創(chuàng)業(yè)者交談后，發(fā)現(xiàn)真相并非如此。2022-01-08 14:36明年，比亞迪超越特斯拉
目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)仍處于“上半場(chǎng)”，盡管部分車企已在智能化方面筑起壁壘，但上半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍是市場(chǎng)規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)人買車不再盯著BBA
在2021年中國(guó)品牌成交均價(jià)的排名中，前五名分別為高合汽車的68萬(wàn)元、蔚來(lái)的41.38萬(wàn)元、嵐圖汽車的33.85萬(wàn)元、極氪的33.5萬(wàn)元、理想的33.36萬(wàn)元。之所以，消費(fèi)者拿著30萬(wàn)的預(yù)算不選擇BB...補(bǔ)貼少了，你還買新能源車嗎？
到底是默默“吞下”行業(yè)震蕩留下的苦果，還是把價(jià)格波動(dòng)的影響轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者？2022年的第一天，車企的決策者就面臨著兩難抉擇。馬斯克：2022年有金融危機(jī)
沒(méi)有人知道，馬斯克是否是在如廁時(shí)，預(yù)告了下一次金融危機(jī)的到來(lái)。房企的悲慘2021：有人暴雷，有人買醉
過(guò)去房地產(chǎn)的“高負(fù)債、高杠桿、高周轉(zhuǎn)”開發(fā)經(jīng)營(yíng)模式或?qū)⒔K結(jié)，現(xiàn)房銷售預(yù)計(jì)會(huì)成為2022年及以后的主流模式。
從思考，到創(chuàng)造
