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騰訊賺慢錢(qián)時(shí)代到來(lái)
低利潤(rùn)的金融科技及企服業(yè)務(wù)收入，在四季度首次超越高利潤(rùn)的網(wǎng)絡(luò)游戲板塊。2022-03-26 08:38擬采用比亞迪電池，蔚來(lái)和小米汽車(chē)開(kāi)拓多點(diǎn)供應(yīng)商
隨著小米、百度、華為等科技巨頭進(jìn)場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)身，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，這會(huì)投射在產(chǎn)品、價(jià)格、產(chǎn)能等方方面面，而這些都會(huì)向后傳導(dǎo)給供應(yīng)鏈，并推動(dòng)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局快速演變。2022-03-25 13:24共享充電寶，可以是一門(mén)好生意
代理商的入局給共享充電寶行業(yè)注入了新的推力。因地制宜、輕裝上陣、小步快跑的代理商也將會(huì)覆蓋更多下沉市場(chǎng)，助推行業(yè)的擴(kuò)容。天才自動(dòng)駕駛公司走下神壇
自動(dòng)駕駛是智能汽車(chē)的命脈，也是世界范圍內(nèi)擁有頂級(jí)技術(shù)和資本的團(tuán)隊(duì)間的較量，如今行至商用落地的關(guān)鍵階段。和車(chē)企合作是自動(dòng)駕駛軟件公司的通常做法：谷歌旗下Waymo和車(chē)企克萊斯勒達(dá)成了深度合作，Cruis...2022-03-25 09:10騰訊賺慢錢(qián)時(shí)代到來(lái)
四季度，騰訊收入成本同比增長(zhǎng) 15% 至 864 億元，主要即是受支付相關(guān)交易金額增長(zhǎng)產(chǎn)生的交易成本、云服務(wù)項(xiàng)目部署成本、服務(wù)器與頻寬成本以及內(nèi)容成本的增加所致，部分被渠道及分銷(xiāo)成本減少所抵銷(xiāo)。「萬(wàn)億藥企」高管出走背后：陣痛、轉(zhuǎn)折與醫(yī)保改革
阿斯利康正在中國(guó)市場(chǎng)走上一條“新路”，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合與調(diào)整后，或許能再上一個(gè)臺(tái)階。海底撈見(jiàn)底了嗎
在翻臺(tái)率修復(fù)之前，火鍋門(mén)店仍是海底撈的業(yè)務(wù)絕對(duì)重心，也很難騰出更多資金和精力用于其他維度。超越阿迪、直逼耐克，但安踏躺平的時(shí)刻還沒(méi)到
安踏2021年年報(bào)中，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收493.3億元，同比大增38.9%，這也讓其實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)的愿望——在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)超越阿迪達(dá)斯。中國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)悄然變革美國(guó)供應(yīng)鏈
勞力短缺、運(yùn)費(fèi)飆升、倉(cāng)儲(chǔ)租金上漲等一系列因素綜合作用，正倒逼美國(guó)物流系統(tǒng)加快升級(jí)腳步。部分科技公司也在近年敲開(kāi)倉(cāng)庫(kù)的大門(mén)，試圖借助IoT、AI技術(shù)提升倉(cāng)儲(chǔ)分揀效率。年輕人的「賭石」游戲，能實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由嗎
投資NFT真的能夠賺到錢(qián)嗎？這個(gè)大批人想要奔赴的全新領(lǐng)域，究竟是一個(gè)全憑運(yùn)氣的游戲，還是有著不可言說(shuō)的暗箱操作？萬(wàn)億量化基金迷霧：被限制的游戲
從一種邊緣的投資方式到廣為人知，量化投資在中國(guó)用了11年。但短短六個(gè)月，這個(gè)一度被視為神話的投資形式走進(jìn)了迷霧。「國(guó)貨之光」薇諾娜怎么了
貝泰妮的主營(yíng)業(yè)務(wù)分為護(hù)膚品、彩妝、醫(yī)療器械，其中薇諾娜主品牌作為“全村的希望”，其營(yíng)收占比高達(dá)98%以上。為了天空再無(wú)意外， 航空業(yè)努力擁抱新技術(shù)
我們相信，災(zāi)難不會(huì)僅止于災(zāi)難。接下來(lái)的時(shí)間里，民航人會(huì)用一切方式，阻止它再次發(fā)生。又一家漢服品牌被卷死了，可你還沒(méi)入坑
據(jù)漢服資訊統(tǒng)計(jì)的《2021淘寶漢服商家產(chǎn)值50強(qiáng)排名》，前三十強(qiáng)的總產(chǎn)值比2020年下降了17.32%。多家知名漢服品牌都出現(xiàn)了收入嚴(yán)重縮水的情況。成為亞馬遜后臺(tái)承運(yùn)商，極兔能再次搭上高速快車(chē)嗎
無(wú)論是電商平臺(tái)向下自建物流體系，還是物流企業(yè)向上綁定電商平臺(tái)的流量支撐，二者之間的關(guān)系仍只是填補(bǔ)雙方運(yùn)單上的空白，以實(shí)現(xiàn)更大程度的資源優(yōu)化配置。在東南亞抓住Shopee、中國(guó)市場(chǎng)握住拼多多之后，極兔的...充換電「消失」，今年兩會(huì)后新能源去向何方？
過(guò)去兩年里，蔚來(lái)、寧德時(shí)代、吉利等整車(chē)廠和電池廠商紛紛布局換電。今年兩會(huì)期間，各企業(yè)代表的關(guān)注點(diǎn)也聚焦在了新能源基礎(chǔ)建設(shè)。
賦能新經(jīng)濟(jì)參與者，讓一部分人先看到未來(lái)
