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汽車制造
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恒馳5開(kāi)售，先從恒大業(yè)主「下手」
網(wǎng)友質(zhì)疑：“房子能爛尾，車爛尾了怎么辦？”“預(yù)售款會(huì)不會(huì)被卷走？”智己畫(huà)的大餅，第一批維權(quán)車主表示吃不下
內(nèi)外接連不斷的問(wèn)題，讓智己在新能源汽車賽道成為了一個(gè)“隱形人”，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀，未來(lái)的路不免有些艱難。「華為牌汽車」要來(lái)了？
市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，華為能否在此前沒(méi)有涉足的新領(lǐng)域有所成就，仍會(huì)受到諸多方面因素的影響。德國(guó)汽車工業(yè)的崛起之路
25歲的費(fèi)迪南德·波爾舍帶著自己發(fā)明的電動(dòng)汽車出現(xiàn)在巴黎世界工業(yè)產(chǎn)品博覽會(huì)上，他由此被譽(yù)為“電動(dòng)汽車之父”。但是，他更著名的頭銜是大眾汽車的創(chuàng)始人。大廠卷入造車洪流，但造車不再是唯一的船票
對(duì)大廠來(lái)說(shuō)，造車不再是唯一的船票，無(wú)論造不造車、造的是商用車還是乘用車，大多數(shù)都逃不開(kāi)三個(gè)關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛、云、車聯(lián)網(wǎng)。狂飆的比亞迪，撞上50萬(wàn)訂單暗礁
作為擁有19年造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企，坐擁兩百萬(wàn)產(chǎn)能，比亞迪為何也像新勢(shì)力一樣遭遇了交付瓶頸？蔚來(lái)與輿論交手的那一夜
伴隨著輿論迅速發(fā)酵，遺憾、悲痛、失望等情緒也在蔚來(lái)內(nèi)部蔓延開(kāi)來(lái)?！皠e說(shuō)你們了，我也覺(jué)得蔚來(lái)這次做得不夠好”，一位剛加入蔚來(lái)的員工情緒低落。中國(guó)汽車，亂拳打死老師傅？
電動(dòng)化和智能化是未來(lái)中國(guó)品牌向上突圍的兩大新賽道。 現(xiàn)在很多消費(fèi)者都有這樣的感受，如果想要購(gòu)買高端新能源車，考慮的品牌里，除了特斯拉，其他參考選項(xiàng)大多都是國(guó)產(chǎn)車，如比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等。威馬是如何掉隊(duì)的，還有翻身機(jī)會(huì)嗎？
現(xiàn)在的威馬已經(jīng)無(wú)路可退。本次在港股上市，如果市場(chǎng)選擇再給這位老將一個(gè)機(jī)會(huì)，威馬還能回來(lái)與蔚小理鬧個(gè)天翻地覆嗎？上汽集團(tuán)被低估了嗎？
我們?cè)诘纫粋€(gè)機(jī)會(huì)。大眾通用燃油車在中國(guó)市場(chǎng)潰敗，新能源車型青黃不接，上汽集團(tuán)市值因此縮水。那個(gè)時(shí)候你千萬(wàn)不要猶豫，帶上船票趕緊上船，因?yàn)樯掀瘓F(tuán)真的有可能從此走上重生的道路。卷死燃油車，混動(dòng)車拼了
把動(dòng)力、續(xù)航都拉滿，把省油進(jìn)行到底，在大部分城市上綠牌，混動(dòng)車相當(dāng)吃得開(kāi)。都說(shuō)電動(dòng)車要替代燃油車，但最先“殺死”燃油車的，竟然是混動(dòng)車？順道還把電動(dòng)車也給“卷”進(jìn)去了。上汽「小號(hào)」交卷，智己難頂半邊天
而一出場(chǎng)就遭遇口碑危機(jī)的智己汽車，究竟能夠搶占多少份額，智己能否在高端電動(dòng)化戰(zhàn)場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)關(guān)系重大。“卡頓”的吉利，靠魅族救場(chǎng)
對(duì)于失去手機(jī)的魅族來(lái)說(shuō)，吉利的收購(gòu)，也不過(guò)是一顆最后的“安慰藥”而已。從制造到智造：車企如何把工廠作為方法
在生產(chǎn)制造這件事上，沒(méi)有人可以抄近路，像豐田、大眾、寶馬這樣的傳統(tǒng)整車廠在這方面積累了極為豐富的經(jīng)驗(yàn)，像特斯拉、蔚小理這樣的公司最初也要從豐田、寶馬、福特等公司里請(qǐng)老師傅來(lái)嚴(yán)格把關(guān)，但即便如此，在之后...李斌再次站到懸崖邊
每年還保持著數(shù)十億人民幣巨虧的情況下，蔚來(lái)汽車卻停止了增長(zhǎng)，再加上最近兩位員工駕駛蔚來(lái)汽車死亡的負(fù)面輿論事件，將李斌再次推到了懸崖邊。北汽藍(lán)谷：業(yè)績(jī)承壓，極狐難期
北汽藍(lán)谷想僅憑極狐HI版翻身無(wú)異于是鏡中花水中月，而等待北汽藍(lán)谷真正的未來(lái)還是一條更長(zhǎng)的路。
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