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汽車制造
投資界全方位播報(bào)投資界汽車制造行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車制造行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
虧損創(chuàng)新高、高層大變動(dòng)，理想動(dòng)真格？
新造車賽道就像是一場(chǎng)看不到盡頭的馬拉松，短期的盈虧、排名始終不能代表最終的成績(jī)。李一男夢(mèng)碎，造車新新勢(shì)力再見？
進(jìn)入到新能源車戰(zhàn)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，市場(chǎng)淘汰加劇。標(biāo)桿產(chǎn)品之間慘烈競(jìng)爭(zhēng)，沒有再給后進(jìn)者留下活路。漲價(jià)潮前，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型冰火兩重天
新能源，不僅是打敗合資品牌，也是傳統(tǒng)車企能否贏得未來(lái)的根本。寒氣不止落在了李一男的頭上
“在今天，初創(chuàng)企業(yè)要想競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上更為困難。因?yàn)槭滓膯栴}就是，成立一家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司，合理性在哪里？相對(duì)于其他車廠和特斯拉，他們?cè)谀男┓矫孀龅酶?？?/div>理想高層巨變！總裁辭職，新增五部門，要沖擊千億規(guī)模
第三季度虧損16.5億。沈亞楠作為理想汽車的關(guān)鍵人物，在公司承擔(dān)重要角色，他的離職，必將帶來(lái)一輪重大人事調(diào)整。自游家新車難產(chǎn) 李一男體面退場(chǎng)
無(wú)論是處在波峰還是低谷，自游家似乎都沒吃到紅利，而資金儲(chǔ)備上的勢(shì)能薄弱，卻清晰地投射在競(jìng)爭(zhēng)力上。蘋果汽車向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)
如果一切順利，蘋果首款汽車將在2026年推向市場(chǎng)。留給庫(kù)克的時(shí)間不多了。從年產(chǎn)1000多輛到月產(chǎn)近6000輛轉(zhuǎn)型升級(jí)顯成效
遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)南充基地將助推四川省綠色高質(zhì)量發(fā)展，成為驅(qū)動(dòng)整個(gè)西南地區(qū)快速發(fā)展的“綠色引擎”。埃隆·馬斯克終于找到了能接替他睡在工廠里的CEO
毫無(wú)疑問，特斯拉需要一位能經(jīng)常睡遍它在全球各地任何一座超級(jí)工廠，逮哪兒能睡在哪兒的CEO。李一男「解散」自游家？
李一男在此前發(fā)布會(huì)上表示，自游家NV智能座艙方面的品牌理念是“科技無(wú)感知”，做法便是在車機(jī)系統(tǒng)方面直接把蘋果CarPlay和華為HiCar搬進(jìn)車，與自游家自己的NIUTRON OS系統(tǒng)，通過積木拼插交...「天才少年」折戟新造車：代工廠停擺，員工被裁，新車何時(shí)交付成謎
天才少年李一男曾把創(chuàng)立自游家稱之為最后一次創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時(shí)的他可能沒有想到，最后一次創(chuàng)業(yè)竟然會(huì)如此艱難。汽車云，四國(guó)殺
于云計(jì)算巨頭而言，汽車云作為一塊肥肉，尚能解饞，卻無(wú)法救命，若要尋覓第二增長(zhǎng)曲線，還需深入更多非互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景尋找落地機(jī)會(huì)。賈躍亭的「臨門一腳」，為什么踢了8年還沒進(jìn)？
成立8年跳票4次，賈躍亭的車呢？賈躍亭對(duì)FF的未來(lái)仍充滿憧憬，但在為夢(mèng)想窒息前，他和團(tuán)隊(duì)必須走出資金困境。否則，一切都是空談。中國(guó)豪車夢(mèng)做到哪一步了
國(guó)產(chǎn)品牌汽車的高端化正以肉眼可見的速度向前推進(jìn)。而在此之前，自主品牌汽車一直就是價(jià)廉的代名詞。許家印造車，又給賈躍亭打了個(gè)樣
恒馳汽車的現(xiàn)狀，或許也給遠(yuǎn)在異國(guó)的賈躍亭提個(gè)了醒，過去幾年，賈躍亭和FF汽車一直在用“即將量產(chǎn)交付”這樣的愿景來(lái)拉高外界的期待值。越南首富給恒大汽車上了一課
如果Vinfast能夠成功，那么含華量更足的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)新勢(shì)力們是不是也能在東南亞擁有自己的一席之地呢？復(fù)盤意大利汽車工業(yè)：為什么崛起？又為什么衰??？
綠茵場(chǎng)外，徐徐而行的意大利汽車工業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不時(shí)擦身而過，前方的賽道依然漫長(zhǎng)，充滿挑戰(zhàn)。
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