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新能源汽車這一年，卷了什么？
全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)劃時(shí)代的變革，而這對(duì)于中國(guó)自主汽車品牌來說則是一次機(jī)遇，用實(shí)力與傳統(tǒng)巨頭車企對(duì)話。汽車城，年末瘋狂
作為制造業(yè)里產(chǎn)值最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)最多的一項(xiàng)，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。臨近年關(guān)，正值汽車產(chǎn)業(yè)沖刺的關(guān)鍵時(shí)期，這場(chǎng)關(guān)于汽車重鎮(zhèn)的“保衛(wèi)戰(zhàn)”也已打響。小米汽車年末發(fā)布？
12月11日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就上述網(wǎng)傳發(fā)布時(shí)間向小米公司核實(shí)，對(duì)方表示“尚未確定（時(shí)間）”。不過一位內(nèi)部工作人員確認(rèn)了上述發(fā)布時(shí)間的準(zhǔn)確性。累計(jì)虧超90億，小鵬汽車翻身仗不好打
新車型的陸續(xù)推出，配合渠道變革，或能讓小鵬汽車在第四季度扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，但不容置疑的是，面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼，小鵬汽車已經(jīng)走到了必須要破釜沉舟的地步。海納百智，氫動(dòng)未來！海珀特H49正式發(fā)布
在發(fā)布會(huì)上，海珀特官宣“面向客戶價(jià)值需求的全新平臺(tái)正向開發(fā)”及 “全新技術(shù)需求下的價(jià)值鏈共創(chuàng)”兩大研發(fā)理念，并發(fā)布了“海珀特TVO領(lǐng)先計(jì)劃”，引領(lǐng)各界共同推動(dòng)清潔、高效物流新紀(jì)元的到來。小米汽車被免購(gòu)置稅，續(xù)航800公里，實(shí)拍照也曝光了
最近工信部公布了一批免征購(gòu)置稅的新能源汽車，小米首款汽車小米SU7赫然在列，續(xù)航里程也同步曝光。海納百智，氫動(dòng)未來！海珀特H49正式發(fā)布！
海珀特H49的全面智能進(jìn)階，為行業(yè)提供了參考“樣本”，加速重卡行業(yè)智能化進(jìn)程。智能駕駛大逃殺
在生存的壓力下，自動(dòng)駕駛公司不會(huì)輕易放棄，如何挖掘更多訂單是它們的當(dāng)務(wù)之急。正如韓劇《魷魚游戲》的一場(chǎng)游戲的規(guī)則——從同伴手中贏得更多籌碼，才能活著結(jié)束游戲。電控減振器企業(yè)「琳頓」完成天使輪融資，高榕資本領(lǐng)投
在汽車工業(yè)升級(jí)浪潮中，汽車底盤的智能化和個(gè)性化革命，成為繼汽車電動(dòng)化、座艙智能化之后正在孕育的又一重要趨勢(shì)。長(zhǎng)城、問界、吉利公開群懟，懂車帝回應(yīng)
近年來，相關(guān)部門從嚴(yán)整治“自媒體”亂象。在汽車行業(yè)，車企與自媒體的糾紛愈演愈烈。市值千億的造車新勢(shì)力，股票停牌了
對(duì)于這些初創(chuàng)玩家來說，最重要的還是能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，車能賣出去，才有機(jī)會(huì)跑通商業(yè)模式，繼續(xù)留在牌桌上。電車們還在掐架，氫能車就要來了？
從這些車企品牌可以看出，它們無一例外都是以商用車為主。從具體的商用車車型結(jié)構(gòu)來看，也主要為重卡與客車。「地上鐵」完成近6億元最新一輪融資，推動(dòng)城市物流車全面電動(dòng)化
本輪融資資金將用于推動(dòng)地上鐵柔性供應(yīng)鏈共享模式開發(fā)，進(jìn)一步提升新能源物流車運(yùn)營(yíng)管理能力建設(shè)。卡爾動(dòng)力獲地平線戰(zhàn)略投資，推進(jìn)自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)化應(yīng)用
卡爾動(dòng)力是滴滴自動(dòng)駕駛孵化的公司，從2021年2月以來，專注L4級(jí)別干線貨運(yùn)的無人駕駛技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)新性地提出了混合無人化解決方案。小米首車，無意爭(zhēng)鋒？
供應(yīng)鏈供給上，也趕上了新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟的好時(shí)候，揮一揮手，就能讓大量供應(yīng)商追隨。激光雷達(dá)，車企分手的決心有多大？
激光雷達(dá)面臨的是永久失去ADAS這個(gè)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，哪怕技術(shù)好，份額高，如果成為未來智駕方案標(biāo)配無法證實(shí)，那么出貨量長(zhǎng)期看并不清晰，成長(zhǎng)空間還是要打上個(gè)問號(hào)的。新能源汽車再次打響價(jià)格戰(zhàn)
這里有一點(diǎn)可能很多人沒有注意到的即是，對(duì)于傳統(tǒng)車企和純電動(dòng)汽車品牌，雙方等待的價(jià)格戰(zhàn)的終局并不是同一個(gè)終局。理想汽車發(fā)布OTA 5.0，智能駕駛和智能空間全面進(jìn)化
OTA 5.0是理想L系列車型的一次大迭代，AD Max 3.0帶來的技術(shù)能力和產(chǎn)品體驗(yàn)將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。
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