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新能源年度大考：車(chē)企快速集結(jié)，大兵團(tuán)迎戰(zhàn)2024
大車(chē)企的電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，再加上華為、小米、百度、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)科技類(lèi)企業(yè)的入局2024年必將迎來(lái)中國(guó)車(chē)企的“大兵團(tuán)”作戰(zhàn)。智駕大年，比亞迪的關(guān)鍵一戰(zhàn)
比亞迪的智駕仍處于功能完善階段，尚需一到兩年的時(shí)間打磨。林峰的判斷是，“這段時(shí)間就是比亞迪補(bǔ)強(qiáng)智駕能力的最后窗口期。保時(shí)捷為什么也不香了？
如今，壓力給到了歷史長(zhǎng)度介于手表與手機(jī)之間的汽車(chē)，也給到了定位介于奢侈品與工業(yè)品之間的保時(shí)捷。斯年智駕完成數(shù)億元B輪融資，力合資本、浙江金投鼎新聯(lián)合領(lǐng)投
斯年智駕成立于2020年4月，是一家專(zhuān)注于場(chǎng)景物流領(lǐng)域無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)與落地的公司，提供無(wú)人駕駛集卡、無(wú)人智能平板運(yùn)輸設(shè)備（IMV）以及運(yùn)力運(yùn)營(yíng)服務(wù)。啟源芯動(dòng)力完成15億元B輪融資，邁入獨(dú)角獸行列
啟源芯動(dòng)力是一家零碳綠能交通綜合服務(wù)商，專(zhuān)注“綠電交通”領(lǐng)域，積極推廣換電重卡及電動(dòng)工程機(jī)械、打造換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、提供動(dòng)力電池全生命周期管理、智能數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理、定制化金融服務(wù)等。新能源車(chē)企有幾家完成了年度目標(biāo)？
2023年已經(jīng)過(guò)去，2024年已經(jīng)到來(lái)。新能源車(chē)企們，為這個(gè)必將更卷的新一年做好準(zhǔn)備了嗎？新能源汽車(chē)，請(qǐng)回答2023
在出行的需求基本被滿足的情況下，新能源車(chē)越來(lái)越“智能”，變成行走的大手機(jī)。月入幾萬(wàn)，打工人才有買(mǎi)車(chē)自由？
這屆年輕人，買(mǎi)車(chē)的目的各有千秋，有些人是考慮到工作的實(shí)際需求，有些人是在力所能及時(shí)為未來(lái)早做打算。2023車(chē)企收官，內(nèi)卷進(jìn)入2.0時(shí)代
2023已經(jīng)過(guò)去，但廝殺還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，更卷的2024要來(lái)了。年銷(xiāo)300萬(wàn)輛，比亞迪擲20億獎(jiǎng)勵(lì)門(mén)店？
此外，比亞迪還在去年3月、7月、12月，宣布分別于泰國(guó)、巴西、匈牙利開(kāi)工建設(shè)三座海外生產(chǎn)基地。OLED車(chē)載光源產(chǎn)品研發(fā)商「翌光科技」完成數(shù)億元C輪融資
汽車(chē)電子化、智能化帶動(dòng)了車(chē)燈行業(yè)的發(fā)展，使得車(chē)燈也擁有了輔助駕駛、信號(hào)傳輸?shù)裙δ?。依托于LED、OLED技術(shù)的智能化車(chē)燈應(yīng)運(yùn)而生。2024年，新能源汽車(chē)往哪卷？
2024年必將是新能源汽車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一年，行業(yè)格局還未正式形成，決賽還未到來(lái)，精彩故事將會(huì)繼續(xù)。小米造車(chē)，字節(jié)養(yǎng)車(chē)
有人士預(yù)測(cè)，未來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的持續(xù)布局，汽車(chē)后市場(chǎng)格局將會(huì)呈現(xiàn)啞鈴型分布。新造車(chē)2023成績(jī)單
事實(shí)上，在它們公布全年銷(xiāo)量成績(jī)的那一刻，新一輪內(nèi)卷就已經(jīng)開(kāi)始了。價(jià)格戰(zhàn)之下的車(chē)市
愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，在拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，也拉低了車(chē)企的利潤(rùn)水平。2023，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有贏家
明年價(jià)格戰(zhàn)的基調(diào)大概率仍將延續(xù)，但電動(dòng)化和智能化的兩場(chǎng)淘汰賽已經(jīng)合二為一，能夠存活下來(lái)的企業(yè)，這兩樣都不能有短板。小米造車(chē)，摸著「友商」過(guò)河
雷軍和小米汽車(chē)，想要在明年的新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上獲得優(yōu)勢(shì)，甚至“首戰(zhàn)成名”并不容易，畢竟行業(yè)戰(zhàn)局目前已是比拼綜合實(shí)力的戰(zhàn)場(chǎng)。小米造車(chē)，字節(jié)養(yǎng)車(chē)
但是作為一門(mén)“重資產(chǎn)生意”，汽車(chē)后市場(chǎng)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的輕資產(chǎn)模式存在較大差異。雷軍沒(méi)致敬的，其實(shí)是小米
但在小米汽車(chē)第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，雷軍不再提及性價(jià)比概念，轉(zhuǎn)而特意給外界打起了預(yù)防針。
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