汽車出行
投資界全方位播報(bào)投資界汽車出行行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車出行行業(yè)投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
汽車出行
滴滴:龍年春節(jié)出行熱度五年最高,異地打車需求上漲80%
跨城、異地打滴滴的日均需求上漲更加顯著,同比去年春節(jié)上漲48%,同比2019年春節(jié)上漲80%。想來中國的美國新勢力,瀕臨退市了
還記得打算進(jìn)軍中國的美國新造車菲斯克(Fisker)嗎,剛剛因股價(jià)長期過低,收到了來自紐約交易所的不合規(guī)通知。5億農(nóng)村用戶,不愛新能源車?
車企要根據(jù)農(nóng)村市場需求,推出性價(jià)比更高的電動(dòng)汽車,同時(shí)加大充電樁的建設(shè)力度,提高新能源汽車在農(nóng)村市場的普及率。車市價(jià)格戰(zhàn)燒到三四線城市
盡管新能源車漸成趨勢,但仍有部分消費(fèi)者對新能源車的續(xù)航有所疑慮。2024,開始流行國資輪
甚至有投資人總結(jié)創(chuàng)投圈最新的融資順序:會(huì)優(yōu)先考慮拿產(chǎn)業(yè)資本和地方政府的錢,其次是國家隊(duì),最后才是純財(cái)務(wù)資本。春節(jié)租車市場紅火
有業(yè)界人士認(rèn)為,新能源汽車設(shè)計(jì)年輕化、時(shí)尚化,同時(shí)智能座艙、智能駕駛等功能更為完善,契合了不少租車群體的消費(fèi)習(xí)慣。新能源汽車大逃殺:2023的仗,2024還要接著打
今年1月,多數(shù)車企的銷量都出現(xiàn)了比較大幅度的下滑。小鵬、蔚來、理想在1月分別下滑59%、44%、38%;嵐圖、極氪分別下滑30%、7%。與此同時(shí),理想汽車、特斯拉等7家新能源品牌宣布了降價(jià)信息。「扣廠」發(fā)超大年終獎(jiǎng),最高達(dá)8個(gè)月,李想:賞罰分明
理想在2023年過的滋潤,不僅僅體現(xiàn)在了對員工的福利上,最近理想還喜提世界500強(qiáng)。新能源車企盈利前的活法
總之,面對“不掙錢”的現(xiàn)狀,新能源車企要么高頻創(chuàng)新,展現(xiàn)未來的價(jià)值,從而獲得高頻融資,走向盈利;要么專心做好軟件優(yōu)化,與整車制造工廠合作進(jìn)行硬件生產(chǎn),走出一條新路。春節(jié)傳統(tǒng)車企開門紅,新勢力卻不好賣
盡管淡季的銷量表現(xiàn)并非常態(tài),但在一定程度上,新勢力品牌面臨的壓力會(huì)更加顯著。褪去萬億市值光環(huán),寧德時(shí)代疲于「守業(yè)」
當(dāng)前,寧德時(shí)代的最大收入來源仍是動(dòng)力電池的主業(yè)。隨著動(dòng)力電池市場份額下滑、海外戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)增大,寧德時(shí)代面臨的壓力與日俱增。而是否能夠通過技術(shù)引領(lǐng)找到第二增長點(diǎn),曾毓群與寧德時(shí)代都還在尋找的路上。一年燒掉136億!通用無人車還是敗給了技術(shù)
對自動(dòng)駕駛寄予厚望的通用,再也熬不住了,剛剛在財(cái)報(bào)會(huì)議上宣布——減少Cruise的預(yù)算至10億美元。?造車十年,蘋果終于向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)?
在智駕賽道,蘋果正在面臨“對手已經(jīng)搶跑而自己還在起點(diǎn)”的局面。車圈價(jià)格戰(zhàn),快要打不動(dòng)了
公司不盈利,就得一直融資;產(chǎn)品沒有定價(jià)權(quán),就要被動(dòng)卷入價(jià)格戰(zhàn)。2024年的車市,會(huì)比現(xiàn)在更卷。