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車圈開年「人事大地震」
縱使各有各的調(diào)整緣由，但對身處變革中的車企而言，其終極目的，不外乎為了贏得留在場上的機會，而這場市場競爭淘汰賽的時間窗口，正在不斷縮減。新能源MPV的路線之爭，商務(wù)還是家用
而在這兩年時間里，純?nèi)加鸵约安寤燔囆湍懿荒苡兴挠^甚至超越都是說不準(zhǔn)的。比如在C柱上安了一個彈出式化妝鏡的別克世紀(jì)，雖然未必有用，但至少有所行動。實現(xiàn)技術(shù)平權(quán)的「小鵬們」，探索邊際效應(yīng)
降本增效依然是車企在2024年面對的必考題。小鵬、特斯拉、長安等車企都制定了2024年的降本目標(biāo)。千億造車新勢力退市，燒光178億
成立9年，市值一度超過150億美元（約1077億元），但目前已經(jīng)縮水超99.9%。并且燒光178億，交付0輛車。開年首月蒸發(fā) 1800 億美元，特斯拉怎么了？
馬斯克曾回應(yīng)稱，「讓 Cybertruck 在中國合法上路會非常困難，但我們可以運送一些車型進行靜態(tài)展示。」馬斯克痛失4000億薪酬，今年還得再投700多億
如果剔除這 550 億美元的資產(chǎn)，馬斯克的資產(chǎn)凈值將降至1500億美元左右，全球首富也將再次易主，馬老板只能排第三了。新能源商用車品牌卡文汽車正式發(fā)布
在發(fā)布會現(xiàn)場，卡文汽車發(fā)布了涵蓋企業(yè)定位、使命、愿景、產(chǎn)品布局、核心技術(shù)、商業(yè)生態(tài)，以及全價值鏈零碳生態(tài)體系規(guī)劃和碳中和目標(biāo)設(shè)計的品牌戰(zhàn)略。Cybertruck：不太適合中國寶寶體質(zhì)的「鋼鐵巨獸」
Cybertruck未來會以哪種方式進入中國市場，售價又是否會與美國保持一致還不確定。滴滴：預(yù)計春運異地打車需求上漲50%，節(jié)前2月2日-7日提前進入返鄉(xiāng)叫車高峰
2月2日起將提前進入返鄉(xiāng)叫車高峰，前往機場、火車站等大型交通樞紐的打車需求高峰將持續(xù)至2月7日。買得起養(yǎng)不起，「電動爹」被租車巨頭清倉甩賣
在歐美推行電動汽車要比在中國難度更大，有生活方式、基礎(chǔ)設(shè)施、定價等多種原因。車企為啥要造船
對國內(nèi)車企來說，建造滾裝船一定程度上解決了運力卡脖子的問題，但只有在海外建廠才能規(guī)避風(fēng)險，否則陶醉于出口第一國的敘事中容易半場開香檳。寧德牽手滴滴做換電，蔚來最受傷？
事實上，在動力電池領(lǐng)域，車企和“寧王”合作研發(fā)越來越流行，為緩解雙方利益沖突提供了解題思路。奢侈品屬性的勞斯萊斯，能抵擋住電動化的浪潮嗎？
電動化時代，勞斯萊斯還能保持住它的奢侈品屬性嗎？面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型，這個百年未有之大變局，勞斯萊斯必須投身其中，且在產(chǎn)品力上需要跟上乃至引領(lǐng)時代，否則迎接它的或?qū)⑹荲ertu一樣的命運車企網(wǎng)絡(luò)營銷，是一個江湖
2024，車企網(wǎng)絡(luò)營銷走向何方？伴隨著小米這樣的跨界玩家的入局，整個行業(yè)又將書寫怎樣的新故事？在2024年，這個被認(rèn)為是新能源汽車消費大年的年份，我們或許將見證更多的“名場面?！?/div>最便宜純電保時捷來了，網(wǎng)友：不是買不起，小米更有性價比
純電浪潮下，保時捷在燃油時代累積的品牌溢價，在消費者看來已經(jīng)不再是香餑餑。不是Macan買不起，而是中國電車更有性價比。京東汽車與嵐圖達(dá)成戰(zhàn)略合作 構(gòu)建全線上用戶體驗銷售平臺
此次戰(zhàn)略合作，京東汽車將作為嵐圖值得信賴的汽車生態(tài)伙伴，助力嵐圖提高銷售效率和消費者體驗。嵐圖也將進一步擴充京東汽車生態(tài)圈，為廣大消費者帶來更高品質(zhì)的購車服務(wù)。通過資源整合、能力補齊，雙方將新能源汽車...投前估值10億美元，遠(yuǎn)程旗下「醇?xì)淇萍肌雇瓿?億美元首輪融資
醇?xì)淇萍家源細(xì)潆妱蛹夹g(shù)為核心，研發(fā)、制造、銷售醇?xì)淠茉葱乱淮妱悠嚕_發(fā)、應(yīng)用綠色甲醇制備新技術(shù)，布局甲醇能源加注保障體系。
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