旗下微信矩陣：
汽車(chē)出行
投資界全方位播報(bào)投資界汽車(chē)出行行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車(chē)出行行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
新能源車(chē)企盈利前的活法
總之，面對(duì)“不掙錢(qián)”的現(xiàn)狀，新能源車(chē)企要么高頻創(chuàng)新，展現(xiàn)未來(lái)的價(jià)值，從而獲得高頻融資，走向盈利；要么專(zhuān)心做好軟件優(yōu)化，與整車(chē)制造工廠合作進(jìn)行硬件生產(chǎn)，走出一條新路。春節(jié)傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)門(mén)紅，新勢(shì)力卻不好賣(mài)
盡管淡季的銷(xiāo)量表現(xiàn)并非常態(tài)，但在一定程度上，新勢(shì)力品牌面臨的壓力會(huì)更加顯著。褪去萬(wàn)億市值光環(huán)，寧德時(shí)代疲于「守業(yè)」
當(dāng)前，寧德時(shí)代的最大收入來(lái)源仍是動(dòng)力電池的主業(yè)。隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)份額下滑、海外戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)增大，寧德時(shí)代面臨的壓力與日俱增。而是否能夠通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)找到第二增長(zhǎng)點(diǎn)，曾毓群與寧德時(shí)代都還在尋找的路上。新能源汽車(chē)搶開(kāi)局：?jiǎn)柦绲琼敚杠?chē)二代」發(fā)力
為了突破交付瓶頸，何小鵬也是拼了。這個(gè)春節(jié)，他已經(jīng)做好去工廠擰螺絲的準(zhǔn)備了。誰(shuí)在兜售「再不努力只能開(kāi)BBA了」？
奔馳高管甚至不屑于參與40萬(wàn)以下的新能源競(jìng)爭(zhēng)：“在價(jià)格更高的車(chē)型上，消費(fèi)者仍然傾向于購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)?！?/div>創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)出身特斯拉，帶出一個(gè)IPO
換言之，自2022年起，XCharge已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，成為全球首批實(shí)現(xiàn)盈利的充電解決方案提供商之一。一年燒掉136億！通用無(wú)人車(chē)還是敗給了技術(shù)
對(duì)自動(dòng)駕駛寄予厚望的通用，再也熬不住了，剛剛在財(cái)報(bào)會(huì)議上宣布——減少Cruise的預(yù)算至10億美元。?造車(chē)十年，蘋(píng)果終于向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)？
在智駕賽道，蘋(píng)果正在面臨“對(duì)手已經(jīng)搶跑而自己還在起點(diǎn)”的局面。車(chē)圈價(jià)格戰(zhàn)，快要打不動(dòng)了
公司不盈利，就得一直融資；產(chǎn)品沒(méi)有定價(jià)權(quán)，就要被動(dòng)卷入價(jià)格戰(zhàn)。2024年的車(chē)市，會(huì)比現(xiàn)在更卷。新勢(shì)力血洗高管，美女總裁加盟6月走人
經(jīng)歷了幾次高管換血的合創(chuàng)汽車(chē)，也算是回到了初始配置：由汽車(chē)行業(yè)老兵掌舵。又一千億級(jí)造車(chē)新勢(shì)力栽了
全球新能源大潮之下，資本吹出了一個(gè)又一個(gè)電動(dòng)車(chē)泡沫，Arrival便是其中之一。馬斯克的巨額年終獎(jiǎng)沒(méi)了？
如果失去這個(gè)激勵(lì)，馬斯克的身價(jià)將降至1543億美元，同時(shí)也要從世界首富的寶座上滑落到第三位。豪賭跨界造車(chē)：殘喘、退場(chǎng)與卷土重來(lái)
眼下，小米自帶的流量效應(yīng)為小米汽車(chē)帶來(lái)了巨大的關(guān)注，但隨著更多的跨界造車(chē)選手進(jìn)入低谷期，跨界造車(chē)已經(jīng)變成一場(chǎng)危險(xiǎn)大于誘惑的游戲。日賺八千萬(wàn)，比亞迪成新晉儲(chǔ)能「卷王」
2023年一個(gè)顯著的變化是，比亞迪開(kāi)始在國(guó)內(nèi)大儲(chǔ)市場(chǎng)“大干快上”，以超低的價(jià)格頻頻中標(biāo)儲(chǔ)能項(xiàng)目，攻勢(shì)十分兇猛，讓一些國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的老玩家“壓力山大”。巨頭Tier 1官宣放棄L4：砍掉投資、清盤(pán)套現(xiàn)
簡(jiǎn)單粗暴來(lái)說(shuō)，就是錢(qián)不會(huì)再給了，投資成本也不要了，股權(quán)也計(jì)劃轉(zhuǎn)手清盤(pán)掉。今年第一個(gè)氫能獨(dú)角獸：醇?xì)淇萍际纵喒乐?0億
過(guò)去一年氫能超億元大額融資比比皆是，成為新能源大時(shí)代的又一注腳。三蹦子美國(guó)爆火，國(guó)內(nèi)遇冷國(guó)外熱
當(dāng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，“老頭樂(lè)”廠商要想在市場(chǎng)中立足，必須加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。同時(shí)，還需要加強(qiáng)品牌建設(shè)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，探索進(jìn)軍海外市場(chǎng)的可能性，將內(nèi)銷(xiāo)轉(zhuǎn)向出口。對(duì)...新造車(chē)1月銷(xiāo)量
原本這是平淡的一個(gè)月，但因?yàn)閱?wèn)界的逆襲，讓新造車(chē)的格局出現(xiàn)了松動(dòng)。理想的風(fēng)頭暫時(shí)被蓋過(guò)去了，而且這個(gè)趨勢(shì)可能還會(huì)延續(xù)幾個(gè)月。
車(chē)百智庫(kù)
劉博
時(shí)代周報(bào)
獵云網(wǎng)
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
斑馬消費(fèi)
表外表里
美股研究社
定焦One
量子位
侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)
36氪
Tech星球
DoNews
