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國產(chǎn)新能源車進(jìn)入慘烈「淘汰賽」
在2024年的公司全員信中，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬提及“2024年是中國汽車品牌進(jìn)入血海競(jìng)爭(zhēng)的第一年，是淘汰賽的第一年”。蔚來資本再投優(yōu)信二手車
對(duì)優(yōu)信而言，蔚來資本是老朋友。早在2021年，蔚來資本就入股優(yōu)信，與其一同入股的還有愉悅資本。手握1363億！雷軍，不慌
對(duì)于小米而言，蘋果的放棄，不意味著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變少，反而證明了造車這條路并不是手機(jī)廠商的最優(yōu)解。二次創(chuàng)業(yè)第三年，小鵬汽車的險(xiǎn)境與險(xiǎn)棋
面對(duì)挑戰(zhàn)，何小鵬表示，首先要建立一個(gè)能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期規(guī)劃、短期變化且執(zhí)行力強(qiáng)的組織。小米汽車，直接沖擊豪華品牌？
3月28日，小米汽車就要開正式發(fā)布會(huì)了，屆時(shí)將會(huì)揭曉小米汽車售價(jià)的神秘面紗，也將會(huì)決定和影響小米汽車的未來。國產(chǎn)新能源正式進(jìn)入淘汰賽 誰是下一個(gè)高合？
近期，比亞迪、理想、小鵬、小米等車企集中發(fā)布年報(bào)，我們可以通過頭部車企最新披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，管中窺豹。小鵬汽車：100億虧損換來了什么？
自動(dòng)駕駛是小鵬汽車的壓艙石。今年，小鵬還會(huì)繼續(xù)加大在智能駕駛上的投入，這將持續(xù)強(qiáng)化小鵬的技術(shù)標(biāo)簽。淘寶上架飛行汽車，報(bào)價(jià)239萬
在淘寶上賣飛機(jī)，早前也有先例。在2021年的雙十一購物節(jié)上，名為“愿景飛行”的淘寶商家，就上架過兩款固定翼輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。Q4交付6萬臺(tái)，小鵬穩(wěn)了嗎？
何小鵬立下了新的Flag。在這背后，這也意味著，2024年的小鵬或?qū)⒅鼗丶みM(jìn)。首發(fā)| VCSEL廠商「瑞識(shí)科技」獲近億元B+輪融資
瑞識(shí)科技是一家半導(dǎo)體光學(xué)領(lǐng)域的高科技公司，提供行業(yè)領(lǐng)先的VCSEL光學(xué)解決方案。看價(jià)格，小米汽車是「米粉」的菜嗎
據(jù)悉，過去兩個(gè)多月中，各地的小米汽車車友會(huì)已經(jīng)在快速組隊(duì)。小米汽車首批用戶畫像的含金量，將決定這款車的定位是否立得住。看價(jià)格，小米汽車不是給「米粉」備的菜？
比起在價(jià)格上是否“尊重米粉”，小米汽車能否尊重汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)需求的規(guī)律，能否在“生不逢時(shí)”的外界暗示下開辟自己的智能汽車賽道，才是決定其生存的核心。比亞迪們和豐田們進(jìn)入共存時(shí)代
經(jīng)歷了寒潮嚴(yán)冬對(duì)純電汽車的考驗(yàn)后，似乎有不少消費(fèi)者正在思考混動(dòng)車型是否更符合自己的使用習(xí)慣。汽車巨頭在巴西狹路相逢
作為全球第六大汽車市場(chǎng)，巴西的新能源汽車賽道有哪些機(jī)會(huì)？隨著傳統(tǒng)巨頭車企紛紛涌入巴西，中國車企可能會(huì)面臨比以往更大的壓力。自動(dòng)駕駛技術(shù)遭遇滑鐵盧
隨著更高級(jí)別輔助駕駛技術(shù)的成熟，會(huì)對(duì)相關(guān)芯片零部件產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大影響，甚至?xí)匦抡袭a(chǎn)業(yè)鏈。余承東喊話何小鵬：「技術(shù)降本」與「高端盈利」的路線之別
盡管小鵬與華為在智駕競(jìng)爭(zhēng)上還難以清晰劃分伯仲，但兩者其實(shí)走上了不同的發(fā)展路徑，前者需要頂住虧損壓力做到技術(shù)降本，后者要面向高端實(shí)現(xiàn)盈利。智能汽車車主的煩惱：OTA升級(jí)落空、充換電體驗(yàn)差
在最終收回的705份有效問卷中，記者發(fā)現(xiàn)，車企OTA升級(jí)承諾不落地、新能源車充換電體驗(yàn)不佳、新車延遲交付等問題，被消費(fèi)者頻頻“吐槽”。
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