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汽車出行
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等待爆單，小米汽車上市
作為參照，比亞迪新能源車突破100萬輛用了整整13年。眼下的車市，顯然沒有留給雷軍太多的犯錯(cuò)空間，他必須賭上一切，搶占一席之地。小米汽車，就是不能賣 20 萬以下，為什么？
如果要押注一個(gè)價(jià)格區(qū)間，23-25 萬元可能更符合小米的定位和市場(chǎng)需求。格物汽車完成數(shù)千萬A輪融資，建立上海-蘇州一小時(shí)研發(fā)圈
格物汽車致力于智能汽車的研發(fā)技術(shù)服務(wù)，著力提升智能底盤及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和舒適性。庫(kù)存比銷量還多，美國(guó)造車新勢(shì)力未大先衰
對(duì)于美國(guó)新勢(shì)力來說，美國(guó)電動(dòng)車需求放緩，不是發(fā)展問題，而是生存問題。「價(jià)格屠夫」比亞迪：血戰(zhàn)亮殺器，黎明已不遠(yuǎn)
而單價(jià)的通縮和研發(fā)費(fèi)用的開支，分別體現(xiàn)的比亞迪作為一哥的兩大嚴(yán)重缺陷：a) 高端化，尤其是高端純電上，遲遲沒有進(jìn)展; b) 智能化補(bǔ)短板。估值超600億超級(jí)獨(dú)角獸，要IPO了
地平線提供一系列覆蓋全場(chǎng)景的高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案組合，以滿足客戶從主流高級(jí)輔助駕駛到高階自動(dòng)駕駛的不同需求。新石器無人車獲6億元C輪融資，專注于L4無人配送
截至2023年初，新石器無人車已在日本、新加坡、瑞士等全球13個(gè)國(guó)家、40個(gè)城市落地。國(guó)產(chǎn)電車還沒撞開歐洲的鐵墻
電動(dòng)汽車出海歐洲是好事，也取得了一定成績(jī)。盡管國(guó)內(nèi)外不少媒體都給出了積極的評(píng)價(jià)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說，想真正打開歐洲市場(chǎng)的大門，中國(guó)車企要做的還有很多。減產(chǎn)不劃算、提價(jià)又無望，儲(chǔ)能電芯降本之路該怎么走？
為了確保一定利潤(rùn)水平，從去年下半年起，一些碳酸鋰生產(chǎn)商及材料廠家便開始減產(chǎn)挺價(jià)。小米汽車最后的秘密
3月28日19點(diǎn)，當(dāng)雷軍在發(fā)布會(huì)上揭曉答案，迎接他的將是往日爭(zhēng)搶小米手機(jī)時(shí)的盛景，還是米粉們對(duì)“背叛”的聲討？月薪兩萬，我也不配坐這輛出租車
飛行汽車，買得起的人不上班，上班的人買不起。現(xiàn)在，飛行出租車要來了，你敢坐嗎？首發(fā) | 時(shí)的科技完成A輪兩千萬美元獨(dú)家戰(zhàn)略融資
時(shí)的科技在2023年實(shí)現(xiàn)原型機(jī)的首飛，填補(bǔ)中國(guó)在該方向的技術(shù)空白。目前，E20 eVTOL已經(jīng)進(jìn)入傾轉(zhuǎn)測(cè)試飛行階段。云代駕公司燒光7億融資，關(guān)門了
畢竟在自動(dòng)駕駛的大規(guī)模落地上，現(xiàn)在不論是無人駕駛，還是智能駕駛，中國(guó)確實(shí)稱得上多線并進(jìn)，遙遙領(lǐng)先。汽車發(fā)布前夜，小米「存糧」備戰(zhàn)
在小米看來今年是小米在IOT變革的落棋之年，今年小米會(huì)把能力的構(gòu)建作為最重要的事情，而不是把收入和增長(zhǎng)作為最重要的事情。
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