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雷軍，夢回「1999」
小米造車的這場夢，注定不會比造手機(jī)輕松多少。但人們也不敢輕易否定小米汽車，畢竟“1999整頓市場”的事情，小米已經(jīng)干過一回了。自動駕駛，「祛魅」AI大模型
從最初的盲目追求，到對實(shí)現(xiàn)路徑的不斷探索，再到對自動駕駛未來的深刻反思，自動駕駛行業(yè)經(jīng)歷了一個完整的發(fā)展階段，正在迎來新的發(fā)展周期。商場里擠滿了新能源車店
車企想要爭奪商場的流量C位，商場要為符合自身定位的品牌保留位置，圍繞著商場流量聚集地，車企和商場展開了博弈。阿里減持、創(chuàng)始人出走，快狗打車6年虧損近50億
快狗打車收入主要為平臺服務(wù)、企業(yè)服務(wù)和增值服務(wù)三大板塊，其中平臺服務(wù)是指通過智能派單系統(tǒng)將司機(jī)與托運(yùn)人匹配，從而促進(jìn)按需同城物流。爭奪低空經(jīng)濟(jì)第一城，誰先搶跑？
乘著政策東風(fēng)，各城市也在加快布局低空產(chǎn)業(yè)，競逐低空經(jīng)濟(jì)這個新賽道。高檔商場眼里的汽車商超店
一端是車企，一端是商場，兩者對于商場人流量的爭奪，存在著矛盾。而商場作為甲方，對于車企入駐位置的安排有更多的主導(dǎo)權(quán)。動力電池迷霧，新一代產(chǎn)品為何姍姍來遲？
無論是固態(tài)電池還是4680電池、鈉電池，業(yè)界一直都在探索可能性，但目前還沒有找到可以替代鋰電池的選項(xiàng)。實(shí)探小米SU7上市首日交付中心，站滿35+的中年人
小米的“首戰(zhàn)告捷”是站在巨人肩膀上的勝利，而在未來更需要正面面對成本控制、車型配置差異化等問題，唯有打好這些基礎(chǔ)，方有資格追逐他們的星辰大海。雷軍句句不提錢，句句在算賬
在特斯拉用戶中誕生小米SU7的第一批擁躉，這是雷軍的目標(biāo)。在SU7發(fā)布會最后，雷軍回答“小米SU7為誰而造”的問題時，直言“特斯拉車主的座駕該升級了”。雷軍賣車，27分鐘干了蔚來小鵬2023年1/3的銷量？
3月28日晚間，小米汽車首款車型小米SU7正式上市，雷軍在新車發(fā)布會上公布了該款車型三個版本的售價沖擊純電豪車前三，小米SU7有點(diǎn)難
雷軍希望小米SU7的銷量能夠進(jìn)入純電豪華轎車領(lǐng)域的前三名，不過短期內(nèi)這一目標(biāo)具有難度。廣汽集團(tuán)2023年業(yè)績發(fā)布：全年匯總營收約5023億元，全年派息15.7億元
年報數(shù)據(jù)顯示，2023年廣汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷均超250萬輛。小米為什么要造車？
一個個口號喊出，一款款產(chǎn)品降價，正趕上新能源車“白刃戰(zhàn)”的小米SU7，能從無數(shù)競品中脫穎而出嗎？雷軍昨晚「開槍」：SU7全年產(chǎn)能賣光
如果說小米SU7在3月28日晚間和12月28日的發(fā)布會有什么相似之處，那便是顆粒度足夠細(xì)。
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