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馬斯克：再見比亞迪，我去找蘋果玩了
馬斯克更急迫的是逃離價格的絞肉機，奔向AI的星辰大海。從這一層面來理解，馬斯克的選擇，和蘋果也沒什么本質(zhì)區(qū)別。新能源汽車「生命線」大解析
如何科學(xué)地延展電池使用壽命、構(gòu)建健全且高效率的動力電池梯次利用與回收網(wǎng)絡(luò)，以及積極推進固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)的商業(yè)化突破，均構(gòu)成了亟待破解的重大議題。十二載再啟航，繼往開來創(chuàng)新篇——2024第十三屆北京國際汽車制造業(yè)博覽會
2024年，BIAME正站在嶄新的起點上，將于8月1日-3日在中國國際展覽中心（順義館）盛大啟幕，與汽車產(chǎn)業(yè)精英共襄盛舉，攜手開啟新的十二年的華章。滴滴放棄造車，加快推進無人車業(yè)務(wù)
自動駕駛行業(yè)正式進入大規(guī)模商業(yè)化落地階段，自動駕駛、Robotaxi等再次受到資本市場關(guān)注。特斯拉的第三次危機
當(dāng)“第一性原理”與商業(yè)邏輯發(fā)生碰撞，這些問題會被進一步放大。在特斯拉的成長史中，曾有過兩次激烈碰撞，一度讓特斯拉深陷危機。小米汽車賣爆，北京成了最大贏家
北京想要重回新能源第 一梯隊，還需要找到更硬的殺手锏：領(lǐng)頭羊級別的車企，更完善的供應(yīng)鏈，更前沿的技術(shù)等。滴滴自動駕駛與廣汽埃安合資公司獲批，2025年推出首款商業(yè)化L4車型
安滴科技總部位于廣州黃埔，廣汽埃安與滴滴自動駕駛各持股50%。如祺出行入選國企混改“燈塔項目”，總收入年復(fù)合增長率達46%，再度沖刺港交所
2021年至2023年，如祺出行總收入分別為10.14億元、13.68億元、21.61億元，年復(fù)合增長率為46%。雷軍成神夜，友商沖鋒時
在經(jīng)營哲學(xué)里，雷軍傾向于“把朋友搞得多多的，把敵人搞得少少的”。但隨著小米更多車型、不同能源動力的新車上市，雷軍的“朋友”正肉眼可見地變少。小米攪動新造車「一池春水」
卷價格、卷配置、卷補貼，對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，小米汽車上市后，整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)還將“卷”向何處？
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