汽車出行
投資界全方位播報投資界汽車出行行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車出行行業(yè)投資、融資、并購等動態(tài)。
馬斯克給黃仁勛送燃料
微軟、谷歌、Meta、特斯拉等英偉達大客戶,開始紛紛自研AI芯片的舉動,也給黃仁勛帶來了新的挑戰(zhàn)。雷軍和盧偉冰,有了新的KPI
截至一季度,小米智能駕駛部門員工將近1000人,到今年年底,這一數(shù)字將增至1500人,并在明年繼續(xù)擴張到2000人。雷軍喜提自動駕駛大牛
小米汽車招募王乃巖,可能更大的期望是建立新的自動駕駛技術(shù)體系,包括算法研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)閉環(huán)、人才團隊等等。小鵬汽車向大眾收「季費」?
大眾汽車支付的技術(shù)研發(fā)服務(wù)費,讓小鵬汽車1季度的服務(wù)及其他利潤率高達53.9%。暴虧千億,失業(yè)男人的退路被堵上了?
為了多接單多賺錢,許多司機只好增加運營時間,忙到刷抖音都沒時間。踩了一天剎車后,每天腳丫子都是酸的。極氪都「下鄉(xiāng)」了,蔚?。祝├磉€遠(yuǎn)嗎?
隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的繼續(xù)推進,這項政策給消費者、車企、行業(yè)乃至整個國家?guī)淼氖鞘袌鰪娦尼?、消化產(chǎn)能新驅(qū)動,還是行業(yè)新泡沫、虛假的一時繁榮?百度牽手特斯拉,中國無人駕駛再進一步
基于雙方本身的布局,無人出租車作為智駕技術(shù)的最佳體現(xiàn)場景,以及智駕技術(shù)商業(yè)化的理想途徑,也將隨著二者的合作迎來新的可能。車企大佬營銷策略
隨著造車新勢力對當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時代運營手段的成熟運用,傳統(tǒng)車企也不得不及時跟進,有模有樣的也學(xué)著做新媒體運營。市值跌去5萬億,特斯拉的中國市場盲區(qū)
從2004年馬斯克成為特斯拉的CEO開始,他總是不斷地提出備受質(zhì)疑的想法,制造問題,再打破一切束縛,解決問題。如今,似乎再次進入這個循環(huán)。腰斬的理想,遭遇「純電劫」
如果理想在真正的汽車產(chǎn)品力遲遲無法實現(xiàn)突破,而只是癡迷于戰(zhàn)術(shù)性的產(chǎn)品定位上,那么2023年便有可能是理想最高光的一年。車還沒造,大眾先讓小鵬賺走好幾個億
競爭的確很激烈,所有選手都在尋找出路,不過眼下單靠第二品牌和智駕技術(shù)輸出,仍然很難堅持到最后,不如拓展一下產(chǎn)品路線。周鴻祎都交車了,企業(yè)家們IP還沒成
經(jīng)常刷手機大家應(yīng)該都會看到,在周鴻祎的微信短視頻界面,有一條被置頂?shù)膬?nèi)容,標(biāo)題為:企業(yè)家要不要做IP?李斌的「藍色計劃」已經(jīng)加載至三分之二
對蔚來而言更重要的是第二品牌落地,將由此帶動第三品牌(項目代號為“螢火蟲”)的上市、降本和銷量增長。國產(chǎn)車企扎堆沖擊50萬以上豪車市場
2023年新能源汽車的主旋律是價格戰(zhàn),且延續(xù)至今。尤其小米SU7入場之后,更是引發(fā)行業(yè)集體降價。新能源汽車站上地方經(jīng)濟C位
在不少城市躋身GDP“萬億之城”的過程中,新能源汽車產(chǎn)業(yè)都發(fā)揮了重要作用,如2020年晉級的西安以及2023年晉級的常州。理想還沒崩,投資者先繃不住了
當(dāng)然,理想也遠(yuǎn)未到生死存亡之境地,畢竟,其一季度毛利率仍超過20%,手上的現(xiàn)金儲備也將近千億。只不過,李想接下來也還不是隨心所欲發(fā)微博的時候,畢竟,理想還有不少問題需要解決。高合汽車重組,將獲10億美元投資
國內(nèi)市場銷量慘淡的愛馳,大力押注海外市場后,結(jié)果尚未可知。而此前推出微型純電動車?yán)锥∶⒐?,但在與五菱宏光MINIEV的對決中敗下陣來的雷丁,未來仍將面臨國內(nèi)微型電動車市場空間萎縮的挑戰(zhàn)。