汽車出行
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這位神秘富豪又對(duì)新能源車出手了
實(shí)力撐不起價(jià)格,面對(duì)越來(lái)越卷的市場(chǎng)環(huán)境,即便是拿到資金,在價(jià)格、技術(shù)等方面不具優(yōu)勢(shì)的高合,也未必能打贏翻身仗,仰融可能要又一次失望了。濟(jì)鈴科技完成數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資,專注于增程系統(tǒng)開發(fā)
融資資金將主要用于下一代增程控制系統(tǒng)的研發(fā)和專用控制器產(chǎn)線的建設(shè)。在中國(guó),保時(shí)捷怎么不香了?
公開數(shù)據(jù)顯示,2024年第一季度,保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷量為1.63萬(wàn)輛,同比下降24%。保時(shí)捷汽車業(yè)務(wù)毛利為23.4%,較去年同期下降了30.3%。銷量利潤(rùn)率也降至14.2%,同比減少了4個(gè)百分點(diǎn)。裁員破萬(wàn),理想渡劫
在新能源的上半場(chǎng),搞技術(shù)很燒錢,理想不搞技術(shù),反而能快速盈利。下半場(chǎng)走向純電,競(jìng)爭(zhēng)品牌和市場(chǎng)變數(shù)都太多了,血海中如何靠技術(shù)產(chǎn)品力取勝,是理想接下來(lái)不得不渡的劫。歷史學(xué)家威爾·杜蘭曾說(shuō),現(xiàn)在是過(guò)去的行動(dòng)...賈躍亭旗下的FF,一年僅賣4輛車
就近期股價(jià)表現(xiàn)來(lái)看,法拉第未來(lái)或許暫時(shí)逃脫了退市的命運(yùn),但其存亡卻在一線之間。比亞迪開了個(gè)發(fā)布會(huì),市值大漲 500 億
隨著比亞迪等自主品牌在插混技術(shù)上的發(fā)力,這種情況可能會(huì)持續(xù)下去,純電動(dòng)汽車的時(shí)代還要再等一等。放棄超越豐田的幻想, 特斯拉「換賭桌押寶」
“多年來(lái)我一直預(yù)測(cè),儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于電動(dòng)車業(yè)務(wù)。它正在實(shí)現(xiàn)?!瘪R斯克曾在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示。比亞迪,沒(méi)有對(duì)手?
作為插混技術(shù)路線開創(chuàng)者的比亞迪自己趟出了一條路,走在前面本是理所應(yīng)當(dāng),卻也并不容易。一年新招13萬(wàn)人,比亞迪撐起了就業(yè)市場(chǎng)
中國(guó)新能源車市場(chǎng)常常出現(xiàn)冰火兩重天的景象,一邊是產(chǎn)能不足消費(fèi)者提不到車,另一邊是車輛庫(kù)存積壓,產(chǎn)能過(guò)剩。比亞迪就是前者,因此會(huì)大量招聘生產(chǎn)員工。福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特:「汽車大王」是如何誕生的?
一個(gè)多世紀(jì)以前,亨利·福特懷揣這樣的夢(mèng)想,在造車之路上不斷探索,讓汽車從奢侈品走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。他的商業(yè)理念,也成為一代又一代創(chuàng)業(yè)者學(xué)習(xí)的榜樣。滴滴一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)14.9%至491億元,經(jīng)調(diào)整EBITA盈利9億元
一季度滴滴核心平臺(tái)交易量為37.5億單,同比增長(zhǎng)30.3%。明知被「卷」,車企老板還有別的選擇嗎?
或許,汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之殘酷遠(yuǎn)比表象更甚,在能卷的時(shí)候卷一下,對(duì)于車企來(lái)說(shuō),也不失為一種良策。造車出奇跡,下一個(gè)坐上牌桌的是誰(shuí)?
中國(guó)新能源汽車正在持續(xù)改寫市場(chǎng)格局,進(jìn)而改變城市的格局。合肥有蔚來(lái),北京有理想,而更多的城市依靠比亞迪“圓夢(mèng)”。網(wǎng)約車,裝不下更多中產(chǎn)了
前幾年的段子是,中產(chǎn)的盡頭是滴滴。而現(xiàn)在,網(wǎng)約車,都盛不下更多中產(chǎn)了。44萬(wàn)拿下保時(shí)捷?一些豪車也賣不動(dòng)了
不少國(guó)產(chǎn)新能源品牌推出了5、60萬(wàn)以上的豪華車型,智能程度、創(chuàng)新服務(wù)等要優(yōu)于一些老牌豪華車——老牌們的豪華濾鏡逐漸被打碎。智能座艙域控制器廠家「車聯(lián)天下」獲D輪融資,新尚資本領(lǐng)投
2024北京車展,車聯(lián)天下與哪吒汽車、高通三方聯(lián)合全球首發(fā)Snapdragon Ride Flex(SA8775P)艙駕融合平臺(tái),這一里程碑事件標(biāo)志著在單一SOC平臺(tái)上艙駕融合量產(chǎn)項(xiàng)目成功落地。理想汽車?yán)в谠龀蹋钕脒€笑得出來(lái)嗎?
產(chǎn)品層面出問(wèn)題,一定程度上影響到了理想汽車的戰(zhàn)略推進(jìn),理想汽車不得不按下進(jìn)軍電動(dòng)車的暫停鍵。跨國(guó)車企急了,加速搶占中國(guó)市場(chǎng)
跨國(guó)車企們爭(zhēng)先恐后地?fù)屨贾袊?guó)市場(chǎng)或許說(shuō)明,在這個(gè)自主品牌車企瘋狂“內(nèi)卷”的時(shí)代,唯有及時(shí)調(diào)整在華戰(zhàn)略,深度融入中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè),才能留在牌桌上。車圈營(yíng)銷戰(zhàn):做雷軍,還是做自己?
積極擁抱者有之、冷靜旁觀者有之、難尋方向者亦有之,就在一片輿論的喧囂聲中,逐漸“飯圈化”的營(yíng)銷模式,也讓眾多車企大佬心中,不禁感到有些五味雜陳。