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汽車出行
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賣一臺 SU7 虧 6 萬？小米汽車的賬不是這么算的
畢竟 AI 和智能化，一定會是下一個(gè)階段包括智能汽車在內(nèi)的硬件銷售里，越來越關(guān)鍵的能力。估值千億的「網(wǎng)約車之 王」卷不動了
網(wǎng)約車市場的飽和，以及愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，讓廣汽埃安腹背受敵。價(jià)格戰(zhàn)打懵經(jīng)銷商，拖欠新車合格證
汽車經(jīng)銷商拖延交付給買主的現(xiàn)象為何頻頻發(fā)生？背后的根源其實(shí)是資金問題。小米SU7，小米Q2的「天命人」
這也意味著，小米汽車剛?cè)刖质袌鲆荒辏阋呀?jīng)基本站穩(wěn)了牌桌，躋身到行業(yè)中游。為了讓你在車?yán)锿妗逗谏裨挕罚噺S商們有些拼了
汽車外接游戲主機(jī)損耗大，不方便，影響電路安全，于是廠商尤其是新能源廠商就開始著手解決用車內(nèi)車機(jī)玩游戲這個(gè)問題。老司機(jī)有了新身份，蘿卜快跑們帶來的新就業(yè)活水
很顯然，這是一塊可以預(yù)見的產(chǎn)業(yè)大蛋糕，越來越多的人，也將直接參與，分羹其中。股價(jià)「腰斬」！500億小鵬，還未「脫困」
對于造車新勢力而言，除了維護(hù)好暢銷車型的銷量之外，推新也是解決銷量的另外一個(gè)解決辦法。雷軍富養(yǎng)「吞金獸」
對于汽車業(yè)務(wù)，眼前最重要的事是提升產(chǎn)能、努力完成全年12萬的交付目標(biāo)。馬斯克都弄不進(jìn)來的Cybertruck，竟然被天津港搞定了
而隨著國產(chǎn)車的發(fā)力，新能源滲透率的提升，大家對平行進(jìn)口車的需求可能還會收窄。汽車虧的錢，小米靠手機(jī)掙回來了？
汽車業(yè)務(wù)給小米老業(yè)務(wù)帶來了名片效應(yīng)、流量效應(yīng)、以及更加長遠(yuǎn)的品牌效應(yīng)。滴滴二季度GTV達(dá)963億元，經(jīng)調(diào)整EBITA盈利13億元
二季度，包括中國出行和國際業(yè)務(wù)在內(nèi)的核心平臺交易量為38.75億單，較去年同期增長17.4%。干翻BBA，楊冪也幫不了余承東
目前享界S9還處于起量階段，作為一款高端純電轎車，其短時(shí)間內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)快速破局，后續(xù)還是需要穩(wěn)扎穩(wěn)打。誰來關(guān)心車企價(jià)格戰(zhàn)下的中小供應(yīng)商？
汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在經(jīng)歷這樣一次深入骨髓的手術(shù)，結(jié)果最終怎樣還難以預(yù)料。智能駕駛，要變天了
不管選擇什么樣具體途徑，也無論究竟誰在參與，提高駕駛安全性和便捷度永遠(yuǎn)都是智駕的核心。雖然眼下端到端模型的比拼愈演愈烈。但對于消費(fèi)者來說，過程或許不那么重要，結(jié)果才是。入局華為的千億子公司，長安為何遲疑了
據(jù)悉，長安與華為方面協(xié)議以半年為限，長安可以在期間內(nèi)以當(dāng)下的價(jià)格再次購入 10% 的股權(quán)。也就是說，長安有半年的猶豫期思考投資引望一事。日產(chǎn)神車打不動中年人了
伴隨著網(wǎng)約車市場越來越飽和，新能源車企價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈之下，網(wǎng)約車這一曾經(jīng)的舒適區(qū)，留給天籟追趕的時(shí)間，正越來越少。太卷了，價(jià)格戰(zhàn)快打不下去了
總的來說，雖然價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)給消費(fèi)者帶來一定的價(jià)格優(yōu)惠，但長期的、惡性的價(jià)格競爭可能會對整個(gè)汽車行業(yè)以及消費(fèi)者的利益產(chǎn)生不利影響。英特爾急了，要跟高通搶汽車
或許，AI應(yīng)用相對空白的汽車座艙，恰恰給了英特爾與其他競爭者站在同一起跑線的機(jī)會。但無論如何，入局智能汽車芯片是英特爾當(dāng)下為數(shù)不多的機(jī)會了。
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