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汽車出行
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英特爾急了，要跟高通搶汽車
或許，AI應(yīng)用相對空白的汽車座艙，恰恰給了英特爾與其他競爭者站在同一起跑線的機會。但無論如何，入局智能汽車芯片是英特爾當(dāng)下為數(shù)不多的機會了。買燃油車成少數(shù)了
在全新的汽車?yán)顺敝?，中國已?jīng)憑借明顯的技術(shù)優(yōu)勢和強大的競爭力，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了領(lǐng)先。而國外傳統(tǒng)燃油車企業(yè)還面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力，市場競爭格局恐怕要發(fā)生變化了。報廢車拆解市場“虛火”：業(yè)務(wù)量翻倍 廠家仍難賺錢
今年來，伴隨汽車報廢更新、以舊換新補貼政策的出臺，有更多的報廢車開始排隊進入正規(guī)拆解廠，汽車拆解回收行業(yè)也迎來一波小高潮。汽車價格戰(zhàn)，打得二手車價格崩塌
總的來說，二手車市場徹底告別了暴利時代，留在牌桌上的二手車商們面臨著低利潤、低周轉(zhuǎn)的經(jīng)營困境，也不乏政策風(fēng)口、出海賽道的紅利。「笨兒子」阿維塔開大招
今年截止7月份，阿維塔雖然已經(jīng)賣出了32655輛車，銷量明顯好于去年，但和暢銷品牌的差距仍舊較大。圓滿落幕！中國新能源汽車出海峰會為中國新能源汽車開啟新篇章
峰會以“數(shù)字賦能·制勝全球”為主題，匯聚行業(yè)精英，共同探討中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際化戰(zhàn)略、數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程、技術(shù)創(chuàng)新趨勢以及面臨的全球挑戰(zhàn)和政策環(huán)境。新能源「血戰(zhàn)」十萬元賽道
新能源汽車滲透率過半，車企價格戰(zhàn)卷到十萬元級別。上半年價格戰(zhàn)，“以價換量”的車企付出了不低的代價。五菱宏光「買菜神車」，不好賣了
2024年前7個月，盡管上汽通用五菱整體銷量有所增長，但五菱宏光MINIEV單月銷量已不足2萬輛，較巔峰期跌去7成。在新能源汽車產(chǎn)品層出不窮的現(xiàn)在，五菱宏光MINIEV不好賣了。BBA告別黃金歲月
在“退出價格戰(zhàn)”登上熱搜的月余之前，寶馬還上過一次熱搜，而那一次的話題，是“寶馬腰斬式大降價”。新能源「血戰(zhàn)」十萬元戰(zhàn)場
新能源汽車滲透率過半，車企價格戰(zhàn)卷到十萬元級別。上半年價格戰(zhàn)，“以價換量”的車企付出了不低的代價。車圈廝殺550天，BBA打響價格阻擊戰(zhàn)第一槍
在市場出清，實現(xiàn)供求平衡之前，這場廝殺在短時間內(nèi)難以停歇下來。新能源車企，要吃掉車險業(yè)了
今年7月，特斯拉保險業(yè)務(wù)之所以“柳暗花明又一村”，主要與特斯拉數(shù)據(jù)安全和我國對外開放有關(guān)。強勢晉級，汽車大省再下注
汽車產(chǎn)業(yè)是安徽打造制造強省的首位產(chǎn)業(yè)，而縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的升級打造，又將給安徽帶來什么？2024年，誰還買油車啊
體系創(chuàng)新的力量，在中國新能源汽車市場表現(xiàn)的淋漓盡致，面對洶涌而至的中國新能源大軍，外資品牌很難從單打獨斗中獲勝。而新能源汽車，已經(jīng)成為中國制造的一張燙金名片。智駕，新勢力們的新賽點
智能駕駛越發(fā)被重視的今天，車企對AI技術(shù)的研發(fā)及投入與日俱增，而“端到端”的AI大模型落地智駕，自然少不了最為核心的芯片。
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