旗下微信矩陣：
汽車出行
投資界全方位播報投資界汽車出行行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車出行行業(yè)投資、融資、并購等動態(tài)。
比亞迪首次超過特斯拉，國產(chǎn)新能源全面崛起了？
如果說起新能源汽車市場的王者，特斯拉幾乎是無可爭議的存在，其銷量也更是冠絕整個市場，然而就在最近中國國產(chǎn)新能源車企比亞迪首次超過特斯拉，面對著比亞迪的表現(xiàn)讓人不禁想問國產(chǎn)新能源這是要全面崛起了嗎？進口百萬豪車跌落神壇
沒有什么不可撼動、不可改變。曾經(jīng)，這些豪車們站在群山之巔，一舉一動都被關(guān)注。如今，風頭被中國品牌搶去，只能間歇看到這些豪車隕落的消息。銷量下滑、「套殼」深藍、馬自達自救能成？
價格戰(zhàn)、利潤戰(zhàn)、智駕戰(zhàn)，擺在深藍身上的這些問題，又何嘗不是馬自達EZ-6需解決的問題呢？蘇州殺出170億超級獨角獸：年入106億
這家公司的核心業(yè)務(wù)，大家再熟悉不過：共享出行，比如網(wǎng)約車等。根據(jù)弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù)，按總交易價值（GTV）計算，曹操出行是該賽道的國內(nèi)前三（2021年至2023年）。理想汽車公布2024年第三季度財報，季度營收429億元創(chuàng)歷史新高
規(guī)模經(jīng)濟不斷擴大，組織能力、經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升，理想汽車第三季度凈利潤為28億元，連續(xù)八個季度盈利。曠視聯(lián)合創(chuàng)始人印奇「二次創(chuàng)業(yè)」押注智駕，正招兵買馬中
曠視科技誕生于2011年，三個聯(lián)合創(chuàng)始人分別為印奇、唐文斌與楊沐。小米第二輛車賣80萬，雷軍飄沒飄？
但81.49萬元的起售價，也引起了部分網(wǎng)友的質(zhì)疑，甚至有博主幽默調(diào)侃：“再不努力，就只能開BBA了？”深圳又殺出超級IPO：估值53億，全國第六
可以看出，在眾多智能駕駛企業(yè)中，佑駕創(chuàng)新側(cè)重于“領(lǐng)航、泊車和艙內(nèi)功能”，與同行形成了差異。賣80萬的車，小米花10分鐘，入賬三千多萬訂金
在發(fā)布會結(jié)束之后，雷軍發(fā)了條微博，10分鐘，小米SU7 Ultra的小訂突破了3680臺。活力集團正在遭遇降維打擊
近幾年網(wǎng)約車聚合模式大行其道，伙力出行們，終于找到了自己的定位——給網(wǎng)約車聚合平臺們打工。廣汽集團三季度營業(yè)收入282.32億元，推動實施自主品牌經(jīng)營管控
1-9月，廣汽集團汽車批發(fā)銷量和終端銷量分別為133.5萬輛和143.3萬輛，其中新能源及節(jié)能汽車批發(fā)銷量為58.84萬輛。國產(chǎn)純電SUV「圍攻」特斯拉Model Y
新能源用戶購車心態(tài)像極了此前燃油車用戶在BBA豪華品牌與同價位合資品牌之間的選擇邏輯。長城汽車走到產(chǎn)銷「分水嶺」，魏建軍該試著放手了
從戰(zhàn)略上看，長城汽車保利潤不是問題，但問題是保下來的利潤能不能轉(zhuǎn)化為下個市場階段的競爭力？沒有冰箱的BBA，陷入小眾困境
坦白講，包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌與中國豪華品牌間“此消彼長”，已成為了行業(yè)內(nèi)的長期趨勢。自動駕駛，美國正在加速踩油門
不難看出，美國當前正在自動駕駛技術(shù)和政策上雙向發(fā)力，力求在全球自動駕駛競爭中奪得先機。有苦難言，汽車經(jīng)銷商開始暴雷
從中國汽車流通協(xié)會的分析來看，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能增加、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車競爭加劇，導致許多車企及經(jīng)銷商不得不“以價換量”，打起價格戰(zhàn)。
江瀚視野觀察
劉博
Auto有范兒
DoNews
鉛筆道
投資界綜合
鳳凰網(wǎng)
電商天下
獵云網(wǎng)
鋅財經(jīng)
斑馬消費
時代周報
互聯(lián)網(wǎng)江湖
36氪
藍鯨新聞
科技新知
半導體產(chǎn)業(yè)縱橫
非凡油條
