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理想的「驚險(xiǎn)一躍」
據(jù)傳，理想智駕部門很喜歡以希臘神話為“關(guān)鍵戰(zhàn)役”命名，而這一次的端到端項(xiàng)目，被叫作“達(dá)摩克里斯計(jì)劃”。賽力斯業(yè)績飆升，董事長為何說「窮怕了」
廣汽、上汽、上汽等上市車企利潤大幅下滑的同時(shí)，賽力斯卻取得如此好的成績，背后的華為功不可沒。首發(fā)|凌動(dòng)科技完成數(shù)千萬人民幣A輪融資，聚焦新能源汽車熱管理技術(shù)
凌動(dòng)科技自2023年投入運(yùn)營以來，專注于研發(fā)新能源汽車熱管理系統(tǒng)、生產(chǎn)制造熱管理零部件集成組件、熱管理系統(tǒng)控制器等產(chǎn)品。核心團(tuán)隊(duì)深耕新能源汽車熱管理領(lǐng)域近十余年。極氪和領(lǐng)克合并背后
雙方正式官宣合并，吉利集團(tuán)給出的理由是，理順股權(quán)關(guān)系，減少關(guān)聯(lián)交易、消除同業(yè)競爭，堅(jiān)定不移推動(dòng)內(nèi)部資源深度整合和高效融合。馬斯克，還是把裁員的風(fēng)吹到了華盛頓
DOGE只是他得到的一個(gè)漂亮玩具，而現(xiàn)實(shí)主義的馬斯克，獲得了一張更加牢靠的政府關(guān)系牌。Robotaxi爆發(fā)前夜，國內(nèi)自動(dòng)駕駛急著IPO
篳路藍(lán)縷七八年，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)上下游摸著石頭過河，終于集中站在了IPO的舞臺(tái)上。2024車企年關(guān)時(shí)刻
國內(nèi)車企盡管也難，但新能源車已經(jīng)開始挑大梁。數(shù)據(jù)顯示，7月新能源車國內(nèi)零售滲透率已達(dá)51.0%。特斯拉10萬員工薪酬曝光
“這就是冒險(xiǎn)加入特斯拉公司的部分好處，你可能得忍受創(chuàng)業(yè)公司帶來的痛苦：長時(shí)間的工作、一些不確定性，但最終也有可能獲得豐厚的回報(bào)。”除了銷量，比亞迪還剩什么？
假如沒有插電混動(dòng)車型，比亞迪銷量將停滯不前?；靹?dòng)車“救駕”，不是王傳福“賭對(duì)了”，而是有深刻的內(nèi)在邏輯。江淮汽車不是下一個(gè)賽力斯
對(duì)江淮來說，能不能成為下一個(gè)賽力斯，核心是尊界能否取得向問界一樣的成功。合資的時(shí)代，一去不復(fù)返？
可以說，在新能源熱潮與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力技術(shù)難獲突破的情況下，自主品牌抓住了新能源汽車發(fā)展機(jī)遇，正逐步打破以往合資品牌在國內(nèi)占優(yōu)勢(shì)的市場格局。Q3成噩夢(mèng)，為啥很多車企賺不到錢了？
國內(nèi)車企紛紛入局混動(dòng)，是市場的需求使然，當(dāng)然也符合全球新能源浪潮的趨勢(shì)，海外電動(dòng)化需求乏力，海外汽車巨頭也紛紛推遲電氣化進(jìn)程，轉(zhuǎn)而研發(fā)有內(nèi)燃機(jī)參與的混動(dòng)車型。入華36年，韓系車走到死亡邊緣
曾經(jīng)遍布中國大街小巷，有著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、皮實(shí)耐用口碑的韓系車，如今在中國市場已走到了生死存亡的邊緣。從保時(shí)捷到法拉利，超豪車的品牌濾鏡正在被撕掉
這種性能對(duì)比很容易得出一個(gè)結(jié)論，超豪華品牌的質(zhì)量，就像愛馬仕包買菜，的確不如宜家的購物袋。當(dāng)超豪車的品牌濾鏡被撕去后，國內(nèi)的市場就已經(jīng)變了。38歲，他干出一個(gè)深圳獨(dú)角獸：元戎啟行
透過元戎啟行，我們不僅看到風(fēng)起云涌的自動(dòng)駕駛江湖，也目睹深圳這座智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)之城的崛起。首發(fā)｜無人城配企業(yè)「九識(shí)智能」完成1億美元B1輪融資
基于強(qiáng)整車設(shè)計(jì)能力及對(duì)城配場景的深厚理解，九識(shí)智能在成立后一年半時(shí)間內(nèi)快速迭代推出了五版車型。車市金九銀十收官，10月賣226萬輛
10月，自主品牌國內(nèi)零售份額已達(dá)65.7%。盡管燃油車銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長，但油轉(zhuǎn)電已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。月銷破萬輛，新能源「國家隊(duì)」集體崛起？
盡管新能源“國家隊(duì)”品牌已陸續(xù)觸及月銷萬輛的高度，但這并不意味著之后的發(fā)展將高枕無憂。固態(tài)電池持續(xù)火熱，多家科創(chuàng)板公司透露最新進(jìn)展
目前多家科創(chuàng)板公司在固態(tài)電池方面亦有新進(jìn)展。不過，對(duì)于具體的量產(chǎn)時(shí)間，多位業(yè)內(nèi)人士表示尚需時(shí)間。燃油車不行了？前9個(gè)月燃油車替代電動(dòng)車成出口主力
越來越多中國車企選擇全面轉(zhuǎn)向新能源汽車的情況下，奇瑞、吉利等車企仍然在反復(fù)強(qiáng)調(diào)其對(duì)燃油車市場的重視。
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