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國(guó)汽智控宣布獲得數(shù)億元股權(quán)投資，北京信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金投資
國(guó)汽智控=是集合行業(yè)優(yōu)勢(shì)單位、市場(chǎng)資本、政府基金等共同發(fā)起設(shè)立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車高科技平臺(tái)公司。瘋狂的新車：9月共54款，油電比例2:3
但事實(shí)殘酷，汽車電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，無論是燃油車還是電動(dòng)車，目前被承認(rèn)的頭部品牌就那么幾家，馬太效應(yīng)越來越明顯，要想把銷量霸主拉下馬，談何容易。二手車商，抖音求生
2024年是李二偉在二手車行業(yè)摸爬滾打的第21年。和很多二手車經(jīng)銷商一樣，他也經(jīng)歷了二手車商從傳統(tǒng)的線下經(jīng)營(yíng)到線上拓客營(yíng)銷的轉(zhuǎn)型過程。蔚來中國(guó)獲戰(zhàn)略投資者新一輪增資
戰(zhàn)略投資者將以人民幣33億元現(xiàn)金增資認(rèn)購(gòu)蔚來中國(guó)的新發(fā)行股份，蔚來公司也將投入人民幣100億元現(xiàn)金認(rèn)購(gòu)蔚來中國(guó)的新發(fā)行股份。自動(dòng)駕駛卡車公司「Bot Auto」宣布完成2000萬美元Pre-A輪融資
Bot Auto 團(tuán)隊(duì)由經(jīng)驗(yàn)豐富的自動(dòng)駕駛汽車高管和頂尖工程人才組成。國(guó)產(chǎn)新能源內(nèi)卷，最受傷的是BBA
如果說“卷價(jià)格”和“卷營(yíng)銷”是讓車企留在牌桌上的有力手段，那么“卷技術(shù)”就是助力車企贏得這場(chǎng)新能源汽車行業(yè)決戰(zhàn)的關(guān)鍵。虧損擴(kuò)張、轉(zhuǎn)型求生，加電江湖混戰(zhàn)加劇
整體而言，發(fā)展加電的意義毋庸置疑，其從根本上解決了當(dāng)下新能源汽車充電慢、充電難等痛點(diǎn)，但同時(shí)需要指出的是，加電領(lǐng)域的參與者雖然眾多，然而跑通商業(yè)模式還有距離，在諸多難題尚未破解之前，加電行業(yè)還存在巨大...裁員潮席卷全球汽車業(yè)，歐洲成重災(zāi)區(qū)
據(jù)記者不完全統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，最近一段時(shí)間內(nèi)，有近20家主機(jī)廠及供應(yīng)鏈企業(yè)均傳出大規(guī)模裁員消息。你爸曾經(jīng)向往的豪車，降出平民價(jià)
外界感嘆B級(jí)車價(jià)格跌到“白菜價(jià)”，車圈價(jià)格戰(zhàn)固然是不可逆轉(zhuǎn)的影響，地位大不如前的合資品牌也許更希望借這樣的“降價(jià)吆喝”留住影響力。而對(duì)“天籟們”來說，未來的形勢(shì)也許會(huì)更加艱難。滴滴：國(guó)慶假期打車高峰提前至9月30日11時(shí) 4億元司機(jī)補(bǔ)貼保障出行
滴滴出行預(yù)測(cè)，9月29日起，前往機(jī)場(chǎng)、火車站等大型交通樞紐的打車需求將顯著上漲，于9月30日達(dá)到峰值。為啥新能源車企都要做增程式？
據(jù)界面新聞的報(bào)道，越來越多的國(guó)內(nèi)汽車公司開始放棄單一的純電路線，加入增程式電動(dòng)車的大軍。退市、轉(zhuǎn)型、內(nèi)斗，圖森沒未來
2015年9月，陳默、侯曉迪、郝佳男等人共同創(chuàng)立了圖森未來，旨在以L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)為全球交通運(yùn)輸行業(yè)賦能。速豹攜全新歐洲車型亮相IAA，正式發(fā)布“賦能者”全球化戰(zhàn)略
“賦能者”是對(duì)速豹科技面向全球市場(chǎng)的開放式商業(yè)模式的高度概括。六大車企圍攻Model Y
進(jìn)入到下半年，車圈火力最為集中的目標(biāo)車型，又變成了特斯拉的Model Y。全球第四大車企CEO，危險(xiǎn)了
嘗過輕資產(chǎn)甜頭的Stellantis集團(tuán)，如今在利潤(rùn)大頭北美市場(chǎng)卻遭到了反水，這是唐唯實(shí)接下來必須要解決的事，至于能否處理妥當(dāng)，就看美國(guó)市場(chǎng)是否買賬了。圍剿BBA，比亞迪和騰勢(shì)也準(zhǔn)備出一份力
王傳福在8月接受媒體采訪時(shí)，曾如此評(píng)價(jià)騰勢(shì)，說其是“承上啟下的重要一環(huán)”，所謂承上指的是仰望，所謂啟下則是比亞迪主品牌。8 月銷量大跌 42% 后，寶馬「老實(shí)」了
早在 7 月 12 日，寶馬曾宣布退出價(jià)格戰(zhàn)。這一決定引發(fā)了廣泛關(guān)注，隨后奔馳、奧迪、大眾及理想等品牌也紛紛跟進(jìn)調(diào)整。汽車價(jià)格戰(zhàn)殺傷力多大？
從流通協(xié)會(huì)的表態(tài)來看，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重困難，需要政府部門進(jìn)行干預(yù)。
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