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嘉興烏鎮(zhèn)殺出105億超級(jí)獨(dú)角獸
據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)搭載L2+/L2++級(jí)智能駕駛解決方案的汽車滲透率將從2023年的3.6%增長(zhǎng)至2028年的22.1%，市場(chǎng)規(guī)模將從2023年的186億元擴(kuò)大至2028年的1200億元。燕龍科技完成近億元A輪融資，國(guó)元股權(quán)領(lǐng)投
公司主要產(chǎn)品包括四門兩蓋、側(cè)圍、翼子板等模具，AB 柱、一體化門環(huán)、前后防撞梁總成，以及減震塔等一體化壓鑄件，這些產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外眾多知名汽車企業(yè)。禾賽發(fā)布財(cái)報(bào)：預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)Q4和24年全年盈利
禾賽科技CFO Andrew Fan 表示：“我們第三季度財(cái)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁。本季度激光雷達(dá)交付量達(dá) 134,208 臺(tái)，這標(biāo)志我們連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)近 50%的環(huán)比增長(zhǎng)，并推動(dòng)營(yíng)收達(dá) 5.4 億元人民幣（合...新勢(shì)力們交不出車，因?yàn)檫@個(gè)零件
汽車供應(yīng)鏈又多又長(zhǎng)，整起來確實(shí)繁瑣。只不過萬一沒整好，那教訓(xùn)可就太深刻了。新能源公交車可以越「跑」越好
加強(qiáng)營(yíng)銷推廣，完善市場(chǎng)化運(yùn)作。利用社交媒體、公交官網(wǎng)、手機(jī)APP等平臺(tái)，針對(duì)大站快車、定制公交、網(wǎng)約公交等線路特點(diǎn)策劃營(yíng)銷方案，傳遞新能源公交車的優(yōu)勢(shì)，將網(wǎng)絡(luò)“流量”轉(zhuǎn)化為乘客“留量”；與電視、廣播、...豐田與普洛斯達(dá)成戰(zhàn)略合作，助力全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
普洛斯是全球領(lǐng)先的專注于供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)及新能源領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)服務(wù)與投資公司，截至2024年6月底，全球資產(chǎn)管理規(guī)模達(dá)1,260億美元。小鵬的今天，蔚來的明天？
換電只是代表著一個(gè)很長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來可能性，遠(yuǎn)水解不了近渴，要從根本上向好，則需要提升現(xiàn)有銷量規(guī)模。「電動(dòng)爹」，保險(xiǎn)公司也賠不起
承包“電動(dòng)爹”，保險(xiǎn)公司掙扎在盈虧線。保險(xiǎn)業(yè)必須重塑車險(xiǎn)發(fā)展模式。王傳?？偨Y(jié)比亞迪三十年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
在智能化的下半場(chǎng)，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階，贏得未來的技術(shù)話語權(quán)。「新勢(shì)力」圍剿，BBA快要跌出豪車圈了
“如果未來所有新車搭載的智駕技術(shù)都千篇一律，那買BBA和不買BBA還有什么本質(zhì)的區(qū)別？”蔚來交付量新高難抵虧損擴(kuò)大，盈利時(shí)間表再推遲
新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，要想留在牌桌上，蔚來早日實(shí)現(xiàn)盈利最為關(guān)鍵。喜提法拉利的李想，一手創(chuàng)辦的汽車之家被海爾相中了？
據(jù)汽車自媒體“轟Party”11月20日發(fā)布的消息，此前流傳的海爾集團(tuán)計(jì)劃收購汽車之家的消息已獲確認(rèn)。7年多虧超800億，李斌還沒嘗到盈利的滋味
對(duì)于已走過10個(gè)年頭的蔚來何時(shí)盈利，蔚來CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，虧損明年預(yù)計(jì)將收窄，目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)盈利。混合動(dòng)力乘用車正加速替代燃油車
從地域分布上看，我國(guó)東北、西北地區(qū)汽車市場(chǎng)規(guī)模超200萬輛，而純電汽車滲透率僅12%，低于全國(guó)平均水平。汽車第一城，背水一戰(zhàn)
根據(jù)規(guī)劃，廣州到2027年初步形成較完備的汽車電子產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系，全市整車與零部件產(chǎn)值比達(dá)1:0.5，配套能力涵蓋內(nèi)燃動(dòng)力、混合動(dòng)力、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條體系。二線豪車全面淪為配角？
在當(dāng)前這個(gè)新能源汽車蓬勃發(fā)展的時(shí)代，二線豪車面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，它們的未來取決于能否在轉(zhuǎn)型之路上找準(zhǔn)方向，實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。國(guó)產(chǎn)車「秀肌肉」，合資車企急了
在“電動(dòng)化”已成為大趨勢(shì)的當(dāng)下，智能化成為了各大車企爭(zhēng)相發(fā)展的新方向，尤其是在大模型上車，以及端到端智能駕駛方向。告別多品牌亂戰(zhàn)，吉利開始覺醒
吉利戰(zhàn)略聚焦，是國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)汽車大廠的縮影，而正是這大面積的收縮融合，也給中小車企帶來了窗口期。
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