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汽車(chē)出行
投資界全方位播報(bào)投資界汽車(chē)出行行業(yè)相關(guān)話(huà)題,全面解讀投資界汽車(chē)出行行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
賣(mài)80萬(wàn)的車(chē)，小米花10分鐘，入賬三千多萬(wàn)訂金
在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，雷軍發(fā)了條微博，10分鐘，小米SU7 Ultra的小訂突破了3680臺(tái)。寶馬折戟，BBA集體迷失
不提二線(xiàn)豪華品牌也罷，它們已瀕臨崩潰的邊緣，就BBA而言，近幾年的整體銷(xiāo)量均出現(xiàn)了大幅下滑。活力集團(tuán)正在遭遇降維打擊
近幾年網(wǎng)約車(chē)聚合模式大行其道，伙力出行們，終于找到了自己的定位——給網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)們打工。廣汽集團(tuán)三季度營(yíng)業(yè)收入282.32億元，推動(dòng)實(shí)施自主品牌經(jīng)營(yíng)管控
1-9月，廣汽集團(tuán)汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量和終端銷(xiāo)量分別為133.5萬(wàn)輛和143.3萬(wàn)輛，其中新能源及節(jié)能汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為58.84萬(wàn)輛。國(guó)產(chǎn)純電SUV「圍攻」特斯拉Model Y
新能源用戶(hù)購(gòu)車(chē)心態(tài)像極了此前燃油車(chē)用戶(hù)在BBA豪華品牌與同價(jià)位合資品牌之間的選擇邏輯。長(zhǎng)城汽車(chē)走到產(chǎn)銷(xiāo)「分水嶺」，魏建軍該試著放手了
從戰(zhàn)略上看，長(zhǎng)城汽車(chē)保利潤(rùn)不是問(wèn)題，但問(wèn)題是保下來(lái)的利潤(rùn)能不能轉(zhuǎn)化為下個(gè)市場(chǎng)階段的競(jìng)爭(zhēng)力？智能駕駛進(jìn)入算力游戲
汽車(chē)行業(yè)正陷入價(jià)格鏖戰(zhàn)，如果把AI作為決勝籌碼，這場(chǎng)“經(jīng)費(fèi)在燃燒”的算力游戲才剛剛開(kāi)始。小米也能賣(mài)到81萬(wàn)了
雷軍透露，小米今年預(yù)計(jì)的研發(fā)投入將超過(guò)240億元人民幣，并計(jì)劃在2025年將這一數(shù)字提升至300億元。沒(méi)有冰箱的BBA，陷入小眾困境
坦白講，包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌與中國(guó)豪華品牌間“此消彼長(zhǎng)”，已成為了行業(yè)內(nèi)的長(zhǎng)期趨勢(shì)。自動(dòng)駕駛，美國(guó)正在加速踩油門(mén)
不難看出，美國(guó)當(dāng)前正在自動(dòng)駕駛技術(shù)和政策上雙向發(fā)力，力求在全球自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)中奪得先機(jī)。有苦難言，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始暴雷
從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的分析來(lái)看，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能增加、新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致許多車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商不得不“以?xún)r(jià)換量”，打起價(jià)格戰(zhàn)。新疆喀什殺出超級(jí)IPO：年入3.5億，暴漲106.5%
益盛鑫科技成立于2015年7月，總部位于新疆喀什，主攻方向是車(chē)險(xiǎn)后市場(chǎng)，類(lèi)似保險(xiǎn)售后服務(wù)：比如車(chē)輛安全檢查、風(fēng)險(xiǎn)篩查、代駕救援服務(wù)以及車(chē)輛維護(hù)等。全球汽車(chē)「致敬」簡(jiǎn)史
鐘情保時(shí)捷的喬布斯當(dāng)時(shí)不會(huì)想到，三十年后，蘋(píng)果啟動(dòng)了造車(chē)的秘密項(xiàng)目，探索十年后宣布放棄。全球客車(chē)業(yè)殺出一匹中國(guó)超級(jí)黑馬
從去年開(kāi)始，宇通客車(chē)在海外市場(chǎng)取得了靚麗表現(xiàn)，逆轉(zhuǎn)了持續(xù)多年疲軟的基本面。不過(guò)，未來(lái)海外高增長(zhǎng)持續(xù)性還得打一個(gè)問(wèn)號(hào)，不宜過(guò)分激進(jìn)樂(lè)觀。車(chē)圈大佬IP現(xiàn)狀：有人停更，有人變「憤青」
榮耀趙明現(xiàn)在也被催做直播了，即使會(huì)很辛苦，這或許是大勢(shì)所趨，還會(huì)有多少大佬愿意“放下身段”加入個(gè)人IP打造呢？??車(chē)圈大佬IP現(xiàn)狀：有人停更，有人變「憤青」，有人為直播拼命
張勇是新勢(shì)力里“玩短視頻”中算是“老手”了，此前借周鴻祎、“哪吒”改名等造勢(shì)，已經(jīng)是輕車(chē)熟路。所以這次張勇突然停更，是否標(biāo)志著這些企業(yè)大佬要改營(yíng)銷(xiāo)方式了呢？創(chuàng)業(yè)有很多種，馬斯克選擇了股價(jià)波動(dòng)最大的方式
如果你從夢(mèng)想出發(fā)，然后理解實(shí)現(xiàn)該夢(mèng)想所需的成本結(jié)構(gòu)，你就會(huì)迫使自己走上唯一可行的道路，放棄那些不具規(guī)模擴(kuò)展可能性的簡(jiǎn)單解決方案，轉(zhuǎn)而追求那些能夠擴(kuò)展的「奇幻」方案。4S店已成時(shí)代的眼淚？
看來(lái)即便是新能源，也開(kāi)始限制用戶(hù)必須去4S店了，希望寶馬的前車(chē)之鑒不要在比亞迪重演。自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo完成56億美元融資
除在無(wú)人駕駛出租車(chē)領(lǐng)域外，Waymo還在擴(kuò)展其自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到其他領(lǐng)域，如RoboTruck、貨物遞送、系統(tǒng)授權(quán)等。輕舟智航完成數(shù)億元C+輪融資，加速?gòu)腖2++到L4級(jí)自動(dòng)駕駛的漸進(jìn)式進(jìn)化
作為行業(yè)領(lǐng)先的中高階智能駕駛解決方案提供商，輕舟智航已與多家頭部車(chē)企建立深度合作，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的量產(chǎn)交付，構(gòu)建了穩(wěn)固的商業(yè)閉環(huán)。
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