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汽車出行
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一到冬天電車?yán)m(xù)航就砍半，工信部出手了
車企的新能源積分要達(dá)到一定的比例，在 2026 年要到 48% ，在 2027 年要到 58% 。高速增長(zhǎng)不再，中國(guó)汽車出口迎戰(zhàn)略拐點(diǎn)
2021年至2023年，中國(guó)汽車出口的年增速分別為104.6%、54.4%和57.9%。中國(guó)汽車出口實(shí)現(xiàn)飆漲吉利不認(rèn)命
極氪產(chǎn)品力、銷量均屬上乘，美中不足的是遲遲沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。理想、賽力斯已經(jīng)開始賺錢，小米汽車有可能在2025年扭虧為盈。BBA2024年銷量齊跌，真不急？
總而言之，BBA在中國(guó)市場(chǎng)的躺贏時(shí)代結(jié)束了，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)依然需要BBA，也會(huì)有消費(fèi)者買BBA，但BBA的焦慮會(huì)越來(lái)越多，應(yīng)該拿出更多新招，去留住和吸引更多消費(fèi)者。端到端智駕燃爆中關(guān)村！2025首場(chǎng)自動(dòng)駕駛峰會(huì)圓滿落幕，清華李升波教授、理想智駕一號(hào)位給出研判
回望過(guò)去一年，自動(dòng)駕駛迎來(lái)商業(yè)化重要節(jié)點(diǎn)，端到端被確立為行業(yè)趨勢(shì)，AI推動(dòng)智駕體驗(yàn)從“可用”向“好用”的突破，2025年L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛的國(guó)內(nèi)滲透率有望進(jìn)一步提升，全民智駕時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。滴滴順風(fēng)車：持續(xù)迭代安全能力保障春運(yùn)出行上線定制化安全播報(bào)
2025年春運(yùn)序幕拉開，為了更好地保障用戶假期出行安全，滴滴順風(fēng)車正式啟動(dòng)春運(yùn)安全保障工作，持續(xù)加強(qiáng)安全投入、提升安全能力、迭代安全功能，努力保障每一次合乘出行安全。BBA，要變BBT？
燃油車的市場(chǎng)份額已經(jīng)飽和，若想實(shí)現(xiàn)銷量的大幅增長(zhǎng)，只能從電動(dòng)化入手。汽車產(chǎn)業(yè)「大洗牌」
每一座城市，都有機(jī)會(huì)憑借堅(jiān)定果敢的魄力、奮起直追的行動(dòng)，成為這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)大洗牌的最終贏家。礦山無(wú)人駕駛2025關(guān)鍵詞：供需兩旺
2024年，易控智駕的賦能的礦卡數(shù)量達(dá)到1000臺(tái)，在露天礦2024年新增礦卡總量中占比8.3%。比亞迪理想小米們2025年的戰(zhàn)爭(zhēng)主線
智駕平權(quán)如果實(shí)現(xiàn)，不僅僅是2025年國(guó)產(chǎn)自主品牌的戰(zhàn)略支點(diǎn)；更是未來(lái)，值得我們持續(xù)追蹤的大級(jí)別產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。2025，汽車產(chǎn)業(yè)城市格局等待被改寫
競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，但后發(fā)城市仍有機(jī)會(huì)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)城市格局仍在等待被改寫。日本車企，急了
一位銷售商就感嘆道，“以前說(shuō)買本田是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，現(xiàn)在怕是連發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)人要了?！?/div>中國(guó)汽車2025的必經(jīng)之路
2025年，大概率“火”更烈、“冰”更寒。中國(guó)汽車，將集體穿過(guò)這道冰火交織的黑暗隧道。車企2025年銷量目標(biāo)出爐
部分車企早在兩三年前就為2025年提出了銷量目標(biāo)，但面對(duì)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，這些車企的高目標(biāo)恐將難以實(shí)現(xiàn)，不得不重新調(diào)整。中小機(jī)場(chǎng)“黑馬”頻出，誰(shuí)拖了后腿？
2024年，民航全行業(yè)同比減虧206億元，總體實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。保時(shí)捷中國(guó)「大換血」，能不能斗得過(guò)「新勢(shì)力」？
保時(shí)捷中國(guó)更換高管，計(jì)劃大幅縮減經(jīng)銷商，還傳出裁員消息，這樣做能挽回銷量嗎？2024年汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)百態(tài)
新舊交替仍是2024年汽車業(yè)的主題。但與以往不同，在內(nèi)生需求和外在壓力的共同催化下，所有企業(yè)和品牌都或主動(dòng)或被動(dòng)地去打破原有發(fā)展模式。
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